现浇梁支架预压专项方案.docVIP

广州至高明高速公路林岳（吴家围）互通立交 现浇箱梁支架预压 专项方案 编制： 复核： 审核： 中铁十三局集团有限公司 广明高速公路广州段SG09标项目经理部 二О一四年三月目录 一、编制依据 1 二、预压目的 1 三、预压范围 1 四、预压方法 1 五、荷载计算 1 六、加载高度计算 5 七、加载顺序： 5 八、监测内容 5 九、沉降观测点 6 十、卸载 6 十一、 安全注意事项 6 十二、附图 7 现浇箱梁支架预压专项方案 一、编制依据 1、；、交通部《公路工程质量检验评定标准》JT-2004； 4、《建筑施工计算手册》（第二版） 二、预压目的 1、检验支架及地基的强度及稳定性，消除砼施工前支架的非弹性变形（消除整个地基的沉降变形及支架各接触部位的变形）。 2、检验支架的受力情况和弹性变形情况，测量出支架的弹性变形。在支架底模侧模铺设完毕后，进行支架预压。采用1.05倍箱梁自重荷载预压工艺。 三、预压范围 广州至高明高速公路林岳（吴家围）互通立交现浇梁支架进行全断面预压。 四、预压方法 先在支架面放线出梁体位置，然后进行均衡加载。 翼缘板位置采用砂袋、腹板（包括边腹板、中腹板）位置采用砂袋，底板位置采用防水毡布注水对支架进行预压。 支架预压严格按照：由跨中至两端，先底板再两边的顺序加载；加载过程中，均匀吊装，两端偏差不得大于10t、两边偏差不得大于10t。 五、荷载计算 箱梁构造图如下：  以A-A断面为例计算： 荷载计算时分翼缘板、腹板、倒角板、底板四部分，截面形式如下图： 计算宽度B分别为：B1＝2.35m,B2＝0.5m，B3=0.8m，B4=1.2m，B5＝7m； 计算高度H分别为：H1=（0.15+0.4）/2＝0.275m，H2=1.65m，H3=0.67m， H4=0.47m，H5=1.65m； 取混凝土自重为2.6t/m3，方木、模板自重：0.7 kN/㎡=0.07 t/㎡； ① 混凝土自重（顺桥向取1m）：根据不同部位分别计算； 翼缘板混凝土自重为（单侧）： g1=2.6t/m3×0.275m=0.715t/m2； 腹板混凝土自重为（单侧）： g2=2.6t/m3×1.65m=4.29t/m2； 倒角板混凝土自重为（单侧）： g3=2.6t /m3×0.67m=1.742t/m2； 底板混凝土自重为（单侧）： g4=2.6t/m3×0.47m=1.222t/m2； 端横梁混凝土自重为： g5=2.6t/m3×1.65m=4.29t/m2； 荷载分项系数取1.2； ② 方木、模板自重：0.7 kN/㎡=0.07 t/㎡； 预压荷载G＝①+② 六、加载高度计算 砂自重取γ＝1.5 t/m3，则顺桥向1m长范围砂袋堆放高度h=G/γ 由上述荷载计算知： 翼缘板自重G1=0.715+0.07＝0.785 t/㎡，则h1=0.789/1.5＝0.523m； 腹板自重G2=4.29+0.07＝4.36 t/㎡， 则h2=4.360/1.5＝2.91m； 倒角板自重G3=1.742+0.07＝1.812 t/㎡，则h3=1.812/1.5＝1.208m； 底板自重G4=1.222+0.07＝1.292 t/㎡， 则h4=1.292/1.5＝0.861m； 端隔板自重G5=4.29+0.07＝4.36 t/㎡， 则h5=4.360/1.5＝2.91m； 注：端隔板处堆载高度与腹板高度相同。 七、加载顺序： 分三级加载，分别为单元预压荷载的60%、80%、105%。预压材料分布按梁体自重分布曲线图变化取值，使预压荷载的分布与梁体荷载的分布相吻合。 ）  广州至高明高速公路林岳（吴家围）互通立交现浇箱梁支架预压专项方案 5 9