硅烷技术在汽车减震器低温电泳涂装上的应用.docVIP

硅烷技术在汽车减震器低温电泳涂装上的应用 黄乐，钟金环，贾伟，杨岩 （杭州五源公司表面工程研究所，杭州 310030） [摘要] 将低温电泳涂装应用在汽车减震器上，固化温度降低到120℃，密封件保持良好，获得的涂层具有良好的耐蚀性能；环保节能的无磷硅烷前处理工艺可替代传统的磷化应用于汽车减震器涂装的前处理中。 [关键词] 减震器 硅烷技术 涂装 低温电泳漆 前言 硅烷偶联剂在防腐涂层金属预处理中的作用逐渐被人们所认识，国外学者自上世纪 90年代在这方面已做了大量研究工[1,2]。硅烷技术是近年来发展起来的一种新型金属防护处理工艺，以其工艺过程简单，无毒、无污染，适用范围广泛，成本低，以及防腐效果好等特点越来越受到人们青睐[1,2]。汽车减震器上密封件，其材质为橡胶，温度受限120℃，所以选用低温电泳漆，将固化温度120℃，。 减震器工件为浙江某单位生产的减震器（分别编号为1，2，3，4，5），其材质为冷轧钢 ，工件外观如图1所示。 图1. 减震器样品 前处理材料为杭州五源公司的脱脂剂，表调剂，三元体系磷化剂，及美国依科公司无磷硅烷，电泳材料为上德国浩力森涂料的HLS低温电泳漆。 1.2 涂装工艺 汽车减震器采用两种前处理工艺，图1中1号减震器的前处理采用三元体系磷化(PZn-5)，图中2、3、4、5号减震器均采用美国依科公司的无磷硅烷处理技术(ECO-101)。金属表面硅烷化处理的工艺流程较为简单。表1列出了减震器涂装前处理工艺的试验参数。 表：减震器磷化/硅烷前处理试验参数工序 磷化处理 硅烷处理 工艺指标参数 浓 度 pH 温度/℃ 时间/min 1 脱脂 λ200μS/cm — — RT ~2 3 水洗 自来水洗 纯水洗 — — RT ~2 表调 PTi-2表调剂 — 0.3% 8~9 RT 0.5~1 4 磷化 PZn-5三元磷化剂 — 5% 2.5~3 40 ~10(浸) 硅烷 — ECO-101硅烷 5% 4.5~5.0 RT ~5(浸) 水洗 自来水洗 纯水洗 — — RT ~2 脱水干燥 80~120 5~10 1.3电泳 阴极电泳选用黑色低温阴极电泳漆系无铅环保系列，为双组份体系。阴极电泳的工艺试验参数如表2所示。 表： 减震器试验参数工序 工艺指标参数 电导率 固体份 温度 电压 （μS） （%） pH （℃） （V） 时间 2 水洗 自来水 200 — — RT ~2 3 纯水洗 纯水洗 10 — — RT ~2 阴极电泳 HLS低温电泳漆 1200 15 6.4 28 120 45s 4 烘干 — — — 120 — 40min 2 试验结果及讨论 2.1涂层基本性能检测 烘干后将减震器在通风干燥处存放48小时GB/T6739-96 4 附着力 0 级 1mm划格 GB1720-89 5 耐溶剂试验 合格 擦试30次 GB1763-89 检测结果认为：磷化、硅烷前处理后的减震器工件采用低温电泳涂装工艺均可在工件表面获得均匀、良好的涂层。低温电泳槽液稳定性好，能适应较长的更新周期，120℃烘烤温度，适合于不能高温烘烤金属与橡胶组合件，且减震器热容较大，降低温度可以有效降低能耗。 2.2划痕扩展实验 用锐利的刀片按60°夹角划两条交叉透底的切割线。划痕面朝上， °放置在盐雾试验箱中，以PH值6.5-7.2的5 %NaCl溶液连续喷雾。每隔24小时观察一次，用清水冲洗干净后利用电吹风催干，观察沿切割线漆膜下锈蚀漫延情况，试验发现连续喷雾480小时均未发现任何不良现象，沿单侧扩蚀≤2mm。 从可以看出经过和获得的涂层具有的抵抗划痕扩展能力漆在120℃下烘烤40min所得涂层具有良好的防护性能，可以应用于汽车减震器涂装。漆在120℃下烘烤40min所得涂层具有良好的防护性能，可以应用于汽车减震器涂装。 以代替磷Prevent Corrosion of Metals and Improve Paint Adhesion[J ]. TransIMF, 1999,7(2) :64~70. [2] W.J. Van Ooij，T. Child. Protecting metals with silane coupling agents[J ]. Chemtech , 1998 ,28 (2) :26~35. [3] 朱丹青, W.van Ooij, 王一建, 陆国建, 沈泉飞, 支波; 金属表面硅烷处理技术首届涂料涂装技术研讨会暨第3届电泳涂料技术及应用研讨会论文集,2008.