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发动机活塞环组非稳态热混合润滑研究 董卫军 自敏丽 大连理：[大学动力系 摘要活塞环组与气缸套的润滑、摩擦设计直接影响内燃机的动力性、经济性 和可靠性，是内燃机设计的重点，而与之密切相关的活塞环纽一气缸套的润滑、摩 擦的分析研究一直是内燃机界关注的重要领域。内燃机．Y-作过程中，活塞环与气缸 套之间的润滑、摩擦并不是简单酌润滑油膜的全液钵润滑，而多半是处于混合润滑 状态。由于活塞运动速度的周期性变化及润滑油膜温度的变化，导致活塞环在缸套 中的不同位置时的摩擦、润滑状态各不相同。本文在传统的活塞环组的稳态热混合 润滑的基础上，建立了活塞环组的非稳态热混合润滑、摩擦数理模型及数值方法， 并与活塞环组、气缸套传热相耦合，模拟了活塞环组的非稳态热混合润滑、摩擦，从 而预测出活塞环处润滑油膜的非稳态温度场、压力分布、油膜厚度、摩擦功和摩擦 热等重要参数。 关键词 活塞环 润滑油膜 非稳态 热混合润滑 1引言 活塞环在内燃机中最基本的功能是密封和润滑，其性能的