津浦线临淮关-滁州段铁路地质灾害之的研究.pdfVIP

Journa／of 1004—9665／2000／08(增刊)一0227—06 EngineeringGeologyI程地质学报 津浦线临淮关一滁州段铁路地质灾害之研究 宣建 (安徽省地质环境监测总站蚌埠233000) 其沿线地质灾害的发生、发展状况、分布特征、形成 1引言 机制以及防治对策进行了综合研究，并对未来地质 灾害险段发展趋势进行分析。 津浦铁路是华东地区铁路交通大动脉，是我国 重要的国民经济运输干线。安徽境内临淮关——滁 2铁路沿线地质环境概况 州段铁路沿线自1991年夏季以来连续遭到特大暴 雨袭击，持续诱发各种地质灾害——路堤滑坡，路堑 边坡崩塌以及路基沉陷等灾害，导致铁路运行中断， 南北交通干线瘫痪，累计线路灾害造成的损失费用 津浦线临淮关—滁州段途经滁州市的凤阳县、 达亿元。 明光市、滁州市的部分辖区，全长103km，地处江淮 本文就开展津浦线临淮关——滁州段铁路沿线 分水岭，穿越低山丘陵及河谷平原等地貌单元(见表 地质灾害调查时，通过收集资料和实地调查走访，对 1)。 衰l地貌类型简寰 类 型 地层 形态特征简连 成因 地貌单元 年代 侵蚀一 以大丰山为区内最高点317m，由碳酸盐岩类组成。石门山，矾山、自米山则以中元古界张八岭组千枚岩等变 低山 pt2zh 构造 质火山岩类组成，标高150～300m。由于长期幔蚀掏造怍用下，山顶呈浑圆状，山坡较睦，沟谷量“v”型。 构造一 E 主要分布低山外置．江淮分水岭两侧，地形呈缓丘波伏起伏，坡缓而各浅顶面较平坦，标高60～lOOm，由张 丘陵 剥蚀 P乜2h八岭组变质火山岩岩类、下第三系张山集组砂砾岩以及风化残坡积组成． 垄岗地 主要分布于山前斜地I岗坳相问，其地形起伏较大．标高40～60m．山区河谷两侧不对稚分布二级基座阶地． 剥蚀一 Q卜2 亚 山前坡地 上伏由上中更新统残坡积亚拈土夹基岩风化碎石层． 堆积 河阿 主要分布于河问地块，其阶面早坦．标高20～40m，由中更新坑亚牿土、亚砂上以及粉细移层组成的一级阶 q3 地块 地． 冲积一 膳c 主要分布于现代河漉两侧，地势平坦．标高lO～20m．由全新统j巾积一洪积物亚牯土、亚砂土及下部河床相 堆积 漫摊 m 的砂层组成二元结构。 1000 区内主要过境河流为淮河的支流一小溪河、池 12．9～17．o℃之间，多年平均降水量为850 河、皂河以及清流河等，其流量明显地受季节}生降水 nlrn，年内降水多数集中于6～9月份。据滁州市气 控制，旱季常断流，丰水季节河水猛涨，泛滥成灾。 象局多年降水量分析：当年降水量大于1200rtlm易 2．2沿线工程地质条件简述 于形成涝灾，小于800nn易于造成旱灾。 依据岩土物理力学性质不同，铁路沿线地层主 要由两个工程地质岩组组成。一为低压缩具胀缩性 本区出现百年未遇的特大暴雨(仅6月11～14日、6 的松散岩类工程地质岩组；另一为半坚硬、坚硬岩石 月30日～7月10日两个时段)蚌埠市降水量就达 工程地质岩组组成。其岩组工程地质