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高速公路沥青路面施工质量控制 摘要：本文阐述了在高速公路的路面修筑中，如何控制施工过程中各个工序的质量、检验标准及其具体做法和要求，为高速公路沥青路面的施工提供了质量保证。 关键词：高速公路，沥青路面，施工 abstract: this paper introduces the highway roads construction, how to control the construction process of every process quality inspection standard and its practice, and calls for the highway of the asphalt pavement construction to provide the quality guarantee. keywords: highway, asphalt pavement, construction 中图分类号：o213.1文献标识码：a文章编号： 近年来，高速公路在我国已迅速发展，而作为高速公路的重要组成部分——高速公路路面，视为高速公路交通运输能力的关键部分。现就高速公路沥青路面的施工质量控制问题，谈谈个人意见。 1、 施工准备阶段的质量控制 1.1原材料质量控制 （1）矿料：矿料包括粗集料、细集料和填料。粗集料、细集料和填料的质量技术必须符合规范要求。 （2）沥青：沥青的质量技术共计8个大项，11个子项，不同等级道路对其指标值要求不同。 1.2施工机械及试验检测设备的配备及其检查 施工单位必须配备足够数量的、满足技术规范中规定的施工工艺和技术标准要求的机械设备，这是保证路面工程质量必不可少的手段。如不具备上述机械设备，不能开工。与此同时，还必须配合满足试验及检测的仪器设备。 1.3沥青混合料配合比设计质量控制 1.3.1目标配合比设计阶段 （1）矿料级配及沥青用量：沥青混合料矿料级配及沥青用量范围，应进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。以此目标配合比供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。 （2）热拌沥青混合料也必须进行马歇尔试验，方可进入生产配合比设计阶段。 1.3.2生产配合比设计阶段 生产配合比设计阶段是在目标配合比设计阶段的基础上进行的。即对间歇式拌和机，必须从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量的±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。 1.3.3生产配合比验证阶段 生产配合比验证，就是把生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌好的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。 1.4试验路段施工质量控制 1.4.1试验路段选择 高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验路段。即在沥青路面主体工程开始前14天，承包人应自费在监理工程师批准的地点并在监理工程师到场监督下，按照规定，用每一种结构类型铺筑一段试验路，试验段长度应根据实验目的来确定，宜为100-200m。试验段宜在直线段上铺筑。路面各层的试验可安排在不同的试验段。 试验段路面应该用相同于主体工程准备用的材料、混合料配合比、拌和、摊铺、压实等机械设备和施工组织、施工工艺。 2施工阶段的质量控制 2.1 沥青路面施工前的现场质量控制 2.1.1路面基层检查验收 沥青路面正式施工前，对基层应按有关技术规范对其压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度及弯沉进行检查、验收。当基层的质量检查符合要求后，方可进行沥青面层的施工。 2.1.2透层沥青洒布质量控制 在级配砂砾、级配碎石基层及水泥、石灰石、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料半刚性基层上，必须浇洒透层沥青，使基层与沥青面层牢固结合成一个整体。 透层油沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青，也可用中、慢凝液体石油沥青或煤沥青。透层沥青的稠度宜通过试洒确定。表层致密的半刚性基层宜采用渗透性好的较稀的透层沥青，级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用较稠的透层沥青。 2.1.3 粘层沥青洒布质量控制 在高速公路和一级公路的路面铺筑中,凡符合下面情况之一时,应浇洒粘层沥青。 双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青表层已被污染。 水泥混凝土路面或桥面上铺筑沥青面层 与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。 2.2 热拌沥青混合料的拌和质量控制 2.2.1拌和设备要求 高等级公路的拌和设备必须具有自记设备的间歇式拌和机，拌和过程中应逐盘打印沥青及与各种矿料的用量及拌和温度。拌和机具有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。拌和厂应有可靠的电力供