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公路在役隧道衬砌裂损防控技术 　　摘要：隧道衬砌裂损是隧道施工和运营过程中经常出现的病害，在我们不断研究和探索的过程中，衬砌裂损病害自身也在不断发展。针对宁波地区隧道衬砌裂损的具体情况，我们具体提出了不同的预防和整治措施来提高隧道结构的安全可靠度和稳定性，保证隧道的正常使用具有非常重要的作用。 　　关键词：隧道 衬砌裂损 预防 整治 　　1概述 　　随着国民经济的飞速增长，宁波市的公路交通事业也得到了蓬勃发展。公路隧道作为公路工程建设中的一个重要结构物，也迎来了规模空前的建设热潮，因为它在改善路线线形、缩短里程和行车时间以及提高运营效益等方面发挥着越来越大的作用。然而，目前公路隧道的运营情况是不容乐观的。因为公路隧道所出现的一系列工程质量问题，不但造成了巨大的经济损失，同时也威胁着行车安全。 　　衬砌裂损作为隧道病害最常见的一类，一般是由于衬砌结构不能适应受力状态的变化而引起的隧道病害，原因可能是围岩变形压力、松动压力作用、地层沿隧道纵向分布及力学性态的不均匀作用、温度和收缩应力作用、围岩膨胀性压力作用、腐蚀性介质作用、施工中人为因素、运营车辆的循环荷载作用等。 　　2衬砌裂损的预防措施 　　隧道衬砌裂损的预防措施主要有以下几个方面： 　　（1）加强地质勘探工作，为隧道衬砌结构设计提供尽可能准确的工程地质与水文地质资料； 　　（2）施工过程中采用地质雷达探测、开挖面超前钻探等方法进行超前地质预报，加强施工中的地质复查核实工作，选择正确的施工方法和衬砌断面； 　　（3）对不良地质地段衬砌，应贯彻“宁强勿弱、宁曲勿直、加强衬砌过渡段、宁长勿短”的设计原则，保证工程安全； 　　（4）现场施工技术人员要对开挖暴露后的围岩情况及时与设计图纸进行核对，如有不符之处不可照图盲目施工，应该立即会同现场设计人员进行协商作出相应得变更对策； 　　（5）采用先进的施工技术设备，尽量减少施工对围岩的扰动，提高衬砌质量。 　　3衬砌裂损的整治措施 　　对于衬砌有裂损的隧道，整治时要遵循以下四个原则：第一，要加强观测，掌握裂缝变形情况和地质资料，查清病因，对于不同的裂损采用不同的整治措施；第二，对渗漏水、腐蚀等其它病害，要一并综合进行整治，贯彻彻底整治的原则；第三，合理安排施工慢行封锁计划，尽量减少对正常运营的干扰；第四，精心测量，保证加固后的隧道净空满足隧道界限要求，确保整治措施的施工质量。 　　衬砌裂损的整治措施主要有： 　　3.1直接涂抹法 　　衬砌混凝土裂缝宽度在0.2mm-0.5mm之间，且无明显的剪切滑移、渗水迹象，对结构的强度、刚度、稳定性会产生一定的影响，但不影响结构安全和正常使用，可采用直接涂抹法进行处理，涂抹材料建议采用水泥基渗透结晶型材料。 　　具体施工步骤如下： 　　（1）清理裂缝周围的基面； 　　（2）将涂抹材料的各组分按比例调和、搅匀； 　　（3）用工具将混合料涂刷或喷射到基面上，涂刷时应注意来回用力，以保证凹凸处都能涂上； 　　（4）当需涂第二层时，一定要等第一层初凝后并呈潮湿状态时进行，如太干则应喷洒些水，对基面润湿； 　　（5）在夏季施工，温度不易超过30℃；在冬季施工，温度不易低于5℃； 　　（6）涂抹后必须加强养护，涂层初凝后宜用喷雾式方式来养护，防止洒水时涂层破坏。 　　3.2埋管灌浆法 　　衬砌混凝土裂缝宽度在0.2mm-0.5mm之间，且无明显的错动迹象，但有渗水现象发生，可采用直接注浆法修补，具体施工步骤如下： 　　（1）沿裂缝用电锤钻孔，孔直径8-12mm，间距3050cm，深度10-20cm； 　　（2）安装注浆管，并用防水材料将注浆管周围封堵严密； 　　（3）采用速凝、早强、耐久性好的超细颗粒材料或化学浆材进行注浆，注浆流量应控制在每分钟50ml以内，注浆终压应控制在0.1-0.3MPa之间； 　　（4）注浆后，将外露的注浆管头割除，并用防水砂浆抹平顺； 　　（5）注浆过程中，应注意观察裂缝宽度变化，防止压力过高，造成裂缝扩展。 　　3.3凿槽嵌补法 　　如衬砌混凝土裂缝宽度在0.5mm-1mm之间，且无明显的错动和渗水迹象，可采用凿槽嵌补法修补，具体施工步骤如下： 　　（l）用小扁凿沿裂缝凿开一道沟槽，槽宽2cm-5cm，槽深根据裂缝深度确定，最大深度不得超过三分之二衬砌厚度，用钢丝刷清除缝内浮碴，并用高压风或吸尘器吹或吸干净缝内灰尘，保证缝内无水、干燥； 　　（2）在缝的两侧面和底面涂刷底胶，底胶厚度宜为0.3mm左右； 　　（3）用配制好的接缝材料进行填缝，并捣固密实； 　　（4）用防水砂浆将裂缝表面抹平，并进行合理的养护； 　　3.4套衬补强法 　　套衬补强法即是在原隧道衬砌外侧再施作一道混凝土或钢筋混凝土衬砌，由于