今年韩国成品钢材产量预计达到7200万t.pdfVIP

2014年第 1期 3 价格的逐年增加中还将持续，主要有 以下因素 成本价计算 。 决定： 5 结论 到2030年计划发展铁路运输 网，对于煤 (精 煤)的运输必须有在公路、铁路、车厢制造、动力工 1、按照已探 明的炼焦煤和动力煤 自然储量和品 程等方面的巨大投资：车里雅宾斯克钢铁公司计划 种来讲，俄罗斯处于世界第一位。 投资900百万美元用于建设 300公里的铁路，以便 2、俄罗斯国内市场炼焦煤的外观缺乏，将会在 于运输厄尔戈斯科 (~brHHCK)煤 田的煤； 2010_214年期间随着厄尔戈斯科 (~／IbrHHCK)煤 将投资28．7亿美元建设 ～500公里的铁路通 田、安列格茨克 (~JIerecTCK)和乌什斯科煤 田的开 向安列格茨克(~HeFeCTCK)煤 田； 发，以及通过高炉喷吹煤粉得以解决。 货运铁路运费的逐年升高到2014年之前平均 3、在天然气价格、石油加工产品价格 、电能价 为 13％； 格、运输费和通货膨胀逐年增长的情况下，到 2015 运输费用在俄 国内世界市场上达到煤价 的 年期间炼焦煤和焦炭 的价格每年将会上升 12％～ 50％ ： 15％ 。 按照俄罗斯经济发展和贸易部资料显示，对于 4、俄罗斯 自己生产的焦炭可以保正俄罗斯黑色 所有需求地区电能调节费近几年的增长为， ％： 冶金企业的竞争力。 2007年一l0、2008年一l2、2009年一12．5、2010 5、所有建成的及在建的炼焦炉都应装备干熄焦 年一13．5，在这种情况下，对于在 “自由市场 ”上实 装置，以保证产量的增加 、焦炭质量的改善、气体及 现的电能将会 由2007年 5％ ～10％增长到 2010年 电能的产出(在没有耗费燃料和温室气体排放)、货 60％～80％以及 以后的100％。也即，在所有工序 运量及运费的减少。 上的耗费都在增加——从开采、富选 、存储及运输； 6、通过高炉喷吹煤粉和装备无料钟上料装置， 急剧的通货膨胀。 可极大地减少焦炭的需求 。 尽管到 2015年期间针对需求的供应量在增加， 但综合一系列因素，俄罗斯国内煤价的上升在每年 要 发 译 自(CTa,a~}2010，No．4 12％一15％。一个有利的态势是煤 田的开发者及精 兰金亮 校 煤和焦炭的生产与需求的用户同属一个企业，可按 ”—·+-”—■一”—·卜”+ ”——卜”+ ”—+一”—_卜 “—卜 “—卜 “—卜一—+_”—-卜”—+一”—+_ “—-卜 “—卜”—卜”—卜”—·卜“—卜”—卜”—’一n—·卜 “-·卜”—+一一—-+一”+ --—卜 ”+ ”+ 一+ -+ ”+ 一+ *+ 一+ 今年韩 国成品钢材产量预计达到7200万 t 韩国产业通商资源部 1月 6日称 ，基于发达国家经济复苏所带来的积极影响，2014年韩 国成品钢材产 量将略有增长，达到7162万 t。假如这一预测能够实现，2014年韩 国成品钢材产量相 比2013年的估计值 6901万 t将增长 3．8％，但基于低迷的市场环境，与 2012年相 比下滑4．2％。 韩国产业通商资源部指出，全球钢材供应过剩，国内和海外最终用户行业复苏放缓导致韩国钢材需求更 加低迷，同时韩国钢材 出口受到抑制 。截至 2013年年底 ，已经有包括美 国在内的 16个国家对韩国钢材产品 展开49项贸易调查。 另一方面，韩国产业通商资源部称，目前正在草拟的中韩 自由贸易协定可能有助于韩国