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铁路运输企业优势型无形资产的研究
范莉莉
搐要:本文分析了铁路运输优势,提出了铁路运输优势型无形资产的概念,
并在列举大量实例的基础上,把此类无形资产抽象为具有经济意义的:许权、关系、
杂件和机会等概念,以资产和无形资产的定义为判定标准,在整体j一确定7其无
形资产属性。
关键词:无形资产铁路运输优势
1铁路运输行业的优势
L对蒯,充分
铁路运输企业是最具代表性的大型围有企业,在经济体制的豺+1
认识与利用铁路运输优势所形成的无形资产对铁路运输企业的:1,,与发展百着重
要意义。
由铁路运输优势而形成的无形资产我们称为铁路运输优势^一疋形资产,是具
有铁路特色的一类无形资产。为了认识其由来和存在方式,有必要列馥I蓦铁路运
输行业的特点及优势进行分析。
铁路运输行业的优势主要表现在以下j个方面:
1,1铁路运输方武曲优势
由于铁路运输成本低、节约能源.污染小、运量,、、专题长、Etjf四覆盖两广、
可运输的品粪齐全,并且对时问、气候等自然环境的适矗能力点,特别适台大亲
货物运输,例如煤炭、粮食、矿产资源、术j呀等。与其他运输行、出相比具有运输
方式的优势。
1.2铁珞网络垄断经营的优势
由于铁路运输行业的属性和在跆网条件F运输生产的罄体性耍,!,铁路运输
具有高度集中、!_军事化、各个工作环节紧密联系和协同动作÷j特点。同时由于
铁路建设投资规模大、投资周期长,专业性极强,铁路一经建成,其资产就不能
移做它用,所以,投资主体多年以来只能是国家,这藏形成_J铁路运输的弛家垄
断经营特点。这里的铁路网包含三部分:铁路运输网络、铁路通讯嘲、铁路运输
企业组织结构和与铁路运输网覆盖的地区所建立的经济关系,三者构成广义铁路
网络。铁路作为大集团,在市场竞争中冀有整体对外的系统优势,而铁路运输企
业组织结构网由各铁路局、分局、站段的铁路企业的各级组织和部门构成,各企
业相互之间没有实质上的市场冲突,根本利益一致,因此具备全国范围的大规模
垄断经营、连锁营销的网络系统优势。
范莉莉,女,39,副教授,两南交通大学经济管理学院
239
1 3国家政策优势
我国铁路运输企l是国民经济的基础产业,是国家经济流通的大动脉.是社
j::,1c,、生产的必要条 同时铁路远瑜要承担一定的军事、政治、抢险救灾等国
:豕ia社会义务,义具,,:i会公益性。冈此,国家必须在政策上支持铁路的芨展,
,’i,襻铁路运输优掣}得l一乞分发挥。
上述=种优势掏^..4;路运输的练台优势。这种综合优势为铁跆的发展特别是
钐、‘l}多元经济的发,醒{j{了有利的条件和机会,有利于形成稳定的客户关系和稳
定f¨订场经济关茅,zj一铁路生存邬发展具有极其重要的经济意义,这在目前铁
路j输系统所面临的m:1^增效、扭亏增孺的压力下,更具有现实意义。
2铁路运输优势型无形{}《;产
为r对铁路运输忧{‘t掣无形资产商一个整体概念,我们运用从个别到一般的
认。j方法,从与铁路运;i练合优势相关的经济关系、特殊权利和发展机会或条件
等Vf面恩体找出可酡的-tj应类掣无嘭资产个体.逐个讨论,以形成对其系统的认
识:
2.’经济关系类
t.盯铁路运输的“鳆性形成的弃户关系
4i些货物品娄只能。“甏路运输,妊煤炭、矿石、术材、粮食、建材、钢铁等
货17”_IJ辽输,多年米铁i,,乏输部f』与这“!货主建立了固定的关系。由于这些货源
稳it、运量7i、计戈j肚:扎易于纽纵运输,形成铁路收益的重要来源。这种关系
相t! {}定,是铁路运输p}要客户关系。
:’J.利喇铁路届输t“}可争取的客户关系
t些高附加值的货#’!J家用电器.各种车辆等产量大、市场大、潜在的运输
量,、 _ijj供选择的运输,,,?:多,因这部分货物运输的附加值高,对铁路进入市场
争日i 。源1F常重要。姗≮.E从时间和j了便程度上满足客户要求,而安全性、价格
义帮 !铁路运输的优势,_户是愿意走铁路的。
特殊货物逗;|;j形一i1≈客户关系
.,勃燃、易爆、翳^、’A、易
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