大罗山隧道及接线工程环境影响情况评估报告书.docVIP

温州市大罗山隧道及接线工程 环 境 影 响 报 告 书 （） 建设单位：温州经济技术开发区交通建设发展有限公司 环评单位：浙江省工业环保设计研究院有限公司 二○一三年七月 目 录 1 项目概况 1 1.1 项目建设地点及背景 1 1.2 工程概况 1 1.3 工程选址合理性分析及规划协调性分析 2 2 项目周边环境现状 7 2.1 项目所在地环境现状 7 2.2 项目环境影响评价范围 8 3 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 9 3.1 污染源 9 3.2 环境保护目标 11 3.3 主要环境影响及结论 11 3.4 拟采取的主要措施及效果 14 3.5 环保投资及经济损益分析 15 3.6 环境管理与监测 16 4 公众参与 17 4.1 公开环境信息 17 4.2 征求公众意见 17 4.3 公众参与组织形式 17 4.4 公众意见归纳分析 17 5 环境影响评价结论 18 6 联系方式 19 项目概况 项目 项目背景 为了充分发挥温州城市东部的区域优势，将东部划分为五大功能区，分别为：高新技术产业开发区、龙湾中心区、空港新区、瓯江口新区和经济技术开发区。未来，温州东部将成为全国一流的现代化滨海新城区。温州西部的温州南站建成通车，新货站正在建设中。依托温州南站、新货站以及规划建设的潘桥国际物流基地，温州西部全力建设瓯海新城。温州西部交通便捷，是传统的工业基地和商业中心，也是未来展示温州形象、营造产业中心、商贸中心的主要场所。东、西部应利用各自优势，相互联动，协同发展。受吹台山、大罗山地域影响，温州东西联系不便。当前，吹台山隧道及接线工程（高铁温州站至丽岙连接线）正在进行如火如荼的建设施工，打破大罗山地域限制，建设大罗山隧道及接线工程，开辟温州市东西向交通运输快速通道，实现海铁空联运迫在眉睫。 项目建设地 温州市大罗山隧道及接线工程西起自温瑞大道与环山路交叉口，沿规划环山北路线位向东南穿越茶山街道霞岙、贾宅、九村，于五美院以西设隧道大罗山，于。 建设内容和规模 温州市大罗山隧道及接线工程路线全长13.公里全线双向6车道，隧道西接线两侧设4米宽人非混行道，隧道东接线两侧设5米宽非机动车道+4米宽人行道。设置特长隧道1座（左洞m，右洞m），设置中小桥座共2m。本项目城市主干路级，双向6车道60km/h，西接线道路红线宽40m，东接线道路红线宽50m。 工程总投资320590.20万元 征地拆迁 项目占地亩，拆迁建筑物m2。 建设周期 工程建设期为48个月，预计2017年5月交付使用。 工程特性表 km/h） 地下管线 路面 结构 桥梁及涵洞工程 西接线：温瑞大道交叉口（起点，桩号：K0+000）～ 左隧道洞口桩号：K2+835（右隧道洞口桩号：YK2+835） 2835 （2835） 地面 道路 40，双向车道 隧道段 （仅限通行非危险化学品机动车） 左隧道：桩号：K2+835-桩号：K10+366 7531 下穿山体三心圆隧道 14，单向3车道 60 （土建结构按80） 无，设计防排水，排水接入两侧地面道路市政雨污管线 离洞口300m范围AC-13C改性沥青混凝土路面，其余水泥混凝土路面 无 右隧道：桩号：YK2+835～ 桩号：YK10+350 7515 14，单向3车道 60 （土建结构按80） 无，设计防排水，排水接入两侧地面道路市政雨污管线 无 东接线：左隧道洞口桩号：K10+366（右隧道洞口桩号：YK10+350）～滨海大道交叉口（起点，桩号：K13+155） 2789 （2805） 地面 道路 50，双向车道 工程选址合理性分析及规划协调性分析 方案比选 根据可研报告，本工程一共有2条选线方案，各方案环境影响比选情况见表1-2。 表1-2 A线和B线环境影响比选 指标名称 单位 B线 （推荐方案） A线 （比较方案） 方案比较 路线长度 Km 11.16 11.12 比较方案优 生态 环境 土石方 填方 15.3 5.1 比较方案优 挖方 26.5 27.2 推荐方案优 植被 - 新征土地面积相对较小，影响的植被面积相对较小 新征土地面积大，影响的植被面积相对 较大 推荐方案优 风景区 - 涉及茶山1个一级保护区 增加涉及天柱1个一级保护区 推荐方案优 水环境 对河流影响 - 中桥2座、 小桥4座 增加680m河道进行改移 推荐方案优 对水库影响 - 不从水库底穿越，与水库边界距离远 天柱水库底穿越 推荐方案优 声环境 沿线敏感 点数量 - 涉及4个行政村 涉及6个行政村 推荐方案优 社会 环境 拆迁情况 m2 75262 130299 推荐方案优 规划协调性 - 较好 较差 推荐方案优 从环境影响角度分析，B线较A线优，因此赞同工可将B方案作为推荐