60Si2CrCA钢多轴非比列加载低周疲劳位错结构观察探究.pdfVIP

60Si2CrVA钢多轴非比例加载低周疲劳位镨结构观察研 究 李涛 陈成澍 何田求 任欣欣 (匿南交通大学) 抬I要：奉文对60Si2CrVA钢进行了多种应变路径下的多轴非比诤I加载低周疲劳试验． 观察试样在不同加蛾条件下疲劳断裂时的位错结构．结果发现：应变路径对材料在疲 劳断裂时所撂成的位错结丰暂有着强烈的影晌：辱兢应变■值△占．／210．43％．在圆路 径，正方形路径。矩形路径加薮条件下，试洋疲劳断裂时只艟观察到高寄度的位错缠 绩和位错厢：在椭四路径、三角彤路径、比例路径加载条件下，试样疲劳断裂时能档 观察劐位错施．多辅非比例如袁有利于形成施状位话结构，但商时它对材料遣成的损 伤较大．从而使晓糟的动悫恢复期缩短，材料瘦劳断裂时的位错结构是这两个囡素同 时作用的结果． 美麓阐：多轴非比例加载 低周疲劳 位错 多轴非比1列加载条件下的疲劳位错结构观察研究．愿目前材辩科学的 旃究热点之一。我嗣正在研制的高速列车投选用60Si2CrVA钢制造列车 重要都件弹簧，弹簧在列车运行过程中主要承受扭转载荷，．同时受弯，是 弯扭复台加载。因此对60Si2CrVA钢的多轴非比例加载条件下低周疲劳 位错结构观察研究，具有十分重要的理论意义和工程应用价值． 1试验方法 多轴非眭I例加载低周疲劳试验在Mrs809试验机上进行，等效应变 幅值△占．／2采用Von·Mises定义． 位借结构的观察试验在}卜—700透射电镜(TEM)下进行，工作电 压为200KV． 试验方案为：等效应变幅值△占。／2=0．43％，应变路径设计为圆路径、 正方形路径、矩形路径、椭圆路径、比倒路径、单轴拉压；等效应变幅值 缸．／2=0．25％，应变路径设计为矩形路径． 下面是各种应交路径加载条件下的“应雯路径”和“应力响应’罂． ·18· ≤o (a)应变路径 (b) 应力响应 田l～I 60s矗crV^橱在△￡。／2=0．43’蹈路径加戴下应变路径(a)相应力响应(b) (a)应变路径 (b)应力响应 重I～2 t矩形路径加载下应变路径(a】和应力响应(b) 60Si2CrVAMzE：rE。／2=0．43 ^ ㈣ (a)应变路径 (b)应力响应 田l～·60s眦rVA在△占．／2=0．43％三角形路径加袭下应变路径(a)和应力响应(b) 2试验结果与分析 2．1试验结果： 通过TEM试验发现：在相同等效应变幅值加载下，应变路径对材 料在疲劳断裂时所形成的位错结构有着强烈的影响： (a)在圆路径、正方形路径、矩形路径加载条件下．试样疲劳断 裂时只能观察到高密度的位错缠结和位错屑．如图2～1所示·是等效应 ·19· 43％ 幅值Ac，卸， 2,．构结错位度密高韵下件条载加径路圆． ‘(b)在椭圜路径、三角形路径、比例路径加载条件下。试样疲劳断 lqD．43％， 裂时能够j霓察到位错胞．如图2～2所示，是等效应变幅值厶t／2 椭圆路径加我条件下的位错结构．必须指出的是；这种位错胞是松散的， 没有明确的晶体学取向． (c)在圜路径、正方形路径、矩形路径加裁条件下。试样疲劳断裂 时的位锗密度明显高于在椭圆路径、三角形路径、比例路径加载条件下， 试样疲劳断裂时的位错密度． (d)在等效应变幅值△占．／2=o．43％，矩形路径加载条件下，试