城市道路平面交叉口优化设计初探——以成都理工大学主校区主入口为例.pdfVIP

城市道路平面交叉口优化设计初探 以成都理工大学主校区主入口为例 ResearchontheOptimizationDesignofUrbanRoadIntersection · ·-— —- - -— - -— - TaketheMainEntranceofCDUTMainCampusastheExample ■ 陈薪光 童 静 ● ChenXinguang TongJing 摘【 要】本文以成都理工大学校门ISl的交叉路 口为实例， 经过调查、分析与实地考察，理工大学校门门 过街的距离大大的减小了，也减少了行人在车道上 探讨了交叉路 口的现存状况及 问题。根据实际情况及现有 口交叉 口现存的主要问题有如下几点： 的暴露时间，行人的安全得到了保障，同时心理上 政策 ，探讨 了优化城市道路平面交叉 口的方法，希望为今 1．交叉 口平面畸形 也得到安全感。 后优化道路交叉 口的设计提供参考。 (1)崔家店路与沪蓉高速路的夹角为 450。。 (2)缩小交叉 口突范围或减少交叉 口交叉点 过小的夹角不仅在行车时统一造成对向冲突，而且 该交叉 口面积较大，在车辆经过交叉 口的时候， 关【键词】道路交叉口优化设计 成都理工大学 司机也不容易判断被交道路的距离和交通状况。 并没有得到任何的引导和分流，可以考虑设置渠化 (2)交叉口面积过大而又缺少必要的渠化，交 分割岛或者设计合理的地面标线来改善。 A【bstract】TakingthemainenlranceofChengduUniversityof 叉 口冲突区域过大。现场调查时发现，交叉 口地面 (3)在相交角度较小的交叉 口设置渠化岛。 Technology(CDUT)astheexample，thisarticleexpoundsthe 上的标线已经被磨损的模糊不清，驾驶员失去第一 崔家店路和沪蓉高速路之间夹角只有 45。， currentstatusandexistingproblemsofintersection．Basedon 眼就能准确识别标志的可能性。无渠化或渠化不清 辆在崔家店路右转需要很长的转向时间和较大的转 theactualsituationandexistingpolicy,thispaperdiscussesthe 晰的大面积交叉 口往往导致车辆行驶轨迹混乱，冲 向空间，可设置渠化岛来分流右转的车辆，以达到 methodforoptimizingtheintersectionof~bna roadandhopes 突点多，很容易发生事故。 车与车、人与车的分隔。 toprovideareferenceforfutureoptimizationdesign ofroad 2．交通控制与组织不合理 2．合理配置交叉 口信号 intersection (1)交叉 口信号配时不合理 交叉 口各进 口道不同方向所显示的不同灯色的 根据实地调研，各进 口车道交通高峰期间停留 组合称为一个信号相位。道路太多的交叉 口有必要 K『eywordsJintersection，optimizationdesign，CDUT 的车辆 ，其停留时间大部分超过一个信号周期。信 进行相位优化设计，相位过多会造成交通延误，过 前言 号灯显示时