机械毕业设计（论文）开题报告-自行式液态沥青运输车总体设计.docVIP

毕业设计开题报告表 课题名称 自行式液态沥青运输车总体设计 课题来源 自选项目 课题类型 工程设计 指导教师 学生姓名 学 号 2504100526 专 业 机械设计制造及其自动化 1、课题的目的和意义 答::随着我国经济的迅速发展，高速公路的里程在不断地增加。沥青混凝土路面由于平整性好，行车平稳舒适，噪音低，许多国家在建设高速公路时都优先采用。据统计，在国内已建设的高等级公路中，沥青路面占近6O％ ，而在高速公路中，沥青路面更是占了8O％ 的绝对优势，而且随着沥青材料的不断发展和改良，沥青路面的比重还将不断得到提高。由于常温下的沥青呈固体状态，使用时必须经高温烧熔，对环境的污染较重，工程使用上极为不便，近年来已被液态沥青所淘汰。而液态沥青在运输、仓储上均有其特殊的要求。针对液态沥青的这种特性，我们设计了一种具有保温、加热等特殊功能的液态沥青运输车，用于液态沥青在生产基地或码头、储存库、搅拌站之间的运输，确保沥青在低温、长距离运输途中始终呈热态液体，是公路、高等级路面施工必需的设备。 2、发展现状 答:随着我国液态沥青运输车市场的迅猛发展，特别是十二五时期，转变经济增长方式这一主基调的确定，与之相关的核心生产技术应用与研发必将成为业内企业关注的焦点。技术工艺的优劣直接决定企业的市场竞争力。了解国内外液态沥青运输车生产核心技术的研发动向、工艺设备、技术应用对于企业提升产品技术规格，提高市场竞争力十分关键。根据中石油发布的研究报告预测。未来5年。我国公路里程年均增长率预计达25％，道路沥青需求与公路里程增长的相关系数按3倍计算，预计道路沥青年需求量约增长75％ 。如此强劲的需求增长率，必将带动沥青运输业的高速发展。这些数据表明，液态沥青运输车作为公路运输沥青的主要运输工具及高等级公路建设用大型搅拌机必备的配套设备，将会有广阔的市场前景。 3、总体设计 3.1自行式液态沥青运输车的总体结构设计。 答:自行式液态沥青运输车用于液态沥青的长、中、短途运输。采用自动点火柴油燃烧器加热、保温。 结构：由汽车底盘、沥青罐体、沥青泵送及喷洒系统、加热系统、保温系统、液压系统、燃烧系统、控制系统、气动系统、操作平台构成。沥青运输车可以设计成带自卸功能的，卸沥青方便快捷，进口加热器带鼓风作用，加热效果好，保温效果好，是理想的沥青保温运输车。具有沥青自流卸出、泵压卸出、泵吸装罐、原地输送等功能。保温性好，运载量大，适应性强。 结构特点: 1、整车式结构转弯半径小；罐体断面为近似椭圆形，容积相对较小、重心低、结构紧凑； 2、沥青罐设有加热系统，配柴油燃烧器，燃烧质量好，无污染； 3、采用独特的导热油系统对沥青泵、阀加热保温；液压系统驱动沥青泵和导热油泵，传动可靠，操作方便； 4、多功能泵送系统，传动可靠，操作方便，可满足沥青运输中各种需要；具有液位全程显示及满位报警系统，便于罐内沥青液面高度的控制； 5、自流卸出：当储油池低于沥青运输车时，可直接自流卸出； 6、压力排放：当储油池高于沥青运输车时，采用压力泵送； 7、自泵吸入：通过自身的排油管可将保温罐或储油池中的沥青吸入车内，无需外泵； 8、内部循环：在沥青加热过程中，可进行内循环，改善沥青加热质量； 9、外泵输入：可通过罐顶人孔注入沥青。 10、适用于各种条件作业，牵引力大，承载力强，驾驶舒服；用于修筑高等级公路沥青路面底层的透层油、防水层、粘结层的洒布。可洒布高粘度改性沥青、重交沥青、乳化沥青等。亦可用于实施分层铺路工艺的县、乡级公路油路建设。 3.2、沥青加热保温装置的确定 答:(1）加热装置是液态沥青运输车的重要装置，若运输距离过长或长时间的贮存，罐体内沥青温度会下降，流动性降低或凝结而不能流动，必须用加热装置加热，使其恢复流动性。加热装置一般由柴油燃烧器、逆变器和加热管组成通常传统采用喷灯、蒸汽、木柴等加热方式不同的是，本设计采用小型柴油燃烧器加热，加热速度快，操作简单，燃烧器所需的柴油直接从汽车底盘上的油箱获得，燃烧器用的220 V交流电源由本车蓄电池24V直流电经逆变器产生，燃烧器喷出的火焰，通过罐体内部的u型加热管循环加热，以传递热量最终达到加热罐内的液态沥青。另外，还可以配有一套利用发动机尾气余热进行加热的辅助加热装置，它将汽车发动机尾气排放出来的气体引人到罐内加热管，该辅助加热装该辅助加热装置主要用于汽车在行驶途中对罐内沥青进行加热和保温。 （2)为了在运输或驻车装卸液态沥青的过程中，能够监测到罐内液态沥青的温度，罐体内装有工业用双金属温度计。同时还装有温度报警装置，该装置由电磁感应器、蜂鸣器和控制开关组成，当罐内液态沥青低