2015民航节能减排专项资金项目指南.pdfVIP

民航节能减排专项资金项目指南 （2015年度） 根据《民航节能减排专项资金管理暂行办法》（财建〔2012〕 547号）有关规定，结合民航节能减排工作实际开展情况，在对 上一年度指南修订的基础上发布本指南。本指南是行业各单位 申请 2015 年度（原则上申请项目须在 2015 年 12 月 31 日前实 施完毕）民航节能减排专项资金项目补贴的指导性文件，也是 行业主管部门开展项目评审、后评估工作的重要参照依据。 民航节能减排工作涉及领域广，专业性和系统性强，各单 位要根据本单位节能减排工作的实际情况，着力加强本单位节 能减排规划编制和内部工作机制建设，科学系统、积极稳妥地 开展项目申报工作和组织实施，务求取得实效。鼓励各单位结 合实际，灵活采用合同能源管理等市场化手段推动节能减排项 目的实施，鼓励各单位优先选择拥有自主知识产权、成熟度高 的技术和产品。 一、民航节能技术改造类 本类项目实施应符合我国民用航空器适航、运行或民用机 场专用设备使用管理中所涉及相关法律、法规、标准、程序和 技术规范。 （一）飞机加（选）装翼尖小翼 - 1 - 内容：在机翼梢部安装一组小翼面，利用小翼增加机翼有 效展弦比，减小机翼诱导阻力，提高飞机经济性、降低燃油消 耗。 要求：对在役（2012年 12月 31日前交付）和新购飞机（翼 尖小翼为标配的机型除外）加装/选装小翼；投资回收期（装配 小翼后，燃油节省成本偿还原始投资所需年限）应短于飞机在 项目申报单位的剩余服务期。 （二）飞机减重 内容：通过选装轻质座椅、餐厨用车（包括餐车，饮料车， 垃圾车）、航空运输集装器、炭刹车系统等，实现在相同载运重 量下，降低飞机对升力需求，降低飞行油耗；或在相同飞行油 耗下，增加业载重量，降低单位运输周转量（收入吨公里）油 耗。 要求：对于选装新座椅的，单个经济舱座椅不超过 13公斤； 对于既有餐厨用车淘汰更新的，新购单辆同规格餐厨用车减重 不低于 40%；对于既有航空运输集装器淘汰更新的，新购单个同 规格航空运输集装器减重不低于 40%。以上设备必须为选/改装， 不包含飞机引进时的标准配置。 （三）飞机发动机清洗设备 内容：通过自主开发研制、购置或租赁先进的飞机发动机 清洗设备/设施，定期或视情对飞机发动机气路进行清洗，提高 飞机发动机排气温度裕度，恢复飞机发动机效率，减缓发动机 - 2 - 性能衰减，达到节省燃油目的。 要求：补贴针对发动机水洗设备的购置、升级改造、租赁。 须合理制定飞机发动机清洗计划，准确采集发动机清洗前后飞 机运营油耗数据。 （四）机场地面电源/空调设备替代飞机辅助动力装置 （APU）运行 内容：年旅客吞吐量 300 万人次以上机场既有在用廊桥加 装地面电源/空调设备；年旅客吞吐量 1000 万人次以上机场既 有远机位安装配备地面电源/空调设备；对既有桥载地面电源/ 空调设备采取的技术升级和节能改造。 要求：通过使用机场地面电源设备（包括 400 赫兹静变电 源设备）和地面空调设备替代飞机 APU，实现利用电能替代传统 化石能源，减少燃油消耗和排放（污染），降低行业整体运行成 本。 （五）飞机发动机节能改造 内容：利用先进的飞机发动机材料和工艺，对现有飞机发 动机进行升级改造，提高发动机燃油效率，减少燃油消耗。 要求：对在役飞机发动机进行节油增效改造；投资回收期 （发动机改造后，依靠燃油节省成本偿还原始投资所需年限） 应短于该飞机发动机在项目申报单位的剩余服务期；准确采集 发动机节能改造前后运行油耗数据。单台发动机补贴金额不超 过 50万元。 - 3 - 二、民航管理节能类 （一）飞行运行节油优化 内容：在航空公司现有运行系统（包括签派放行模块、配 载平衡模块等）上，以降低燃油消耗为主要目标，购置（开