变弯度翼型特性数值和实验研究.pdfVIP

第二届近代实验空气动力学会议论文集 变弯度翼型特性数值与实验研究 陈钱1，白鹏1，尹维龙2，冷劲松2，詹慧玲1，刘子强1 (1中国航天空气动力技术研究院．北京100074) (2哈尔滨工业大学航天学院，黑龙江哈尔滨，150080) ■一：为了探索飞行器变形技术，数值与实验研究了变弯度翼型特性。首先计算了其六种外形的绕流流场， 分析了不同的连续光滑变形翼型与传统偏转翼型的气动特性，研究了气动特性的产生机理；与此同时．采用形状记 忆聚合物柔性蒙皮和内部机械结构，实现了可连续光滑偏转后缘的变弯度翼型。通过风洞实验和数值模拟．研究了 力载荷与热环境中蒙皮局部型面变化程度以及蒙皮加热与流场的相互影响。结果表明：可连续光滑偏转后缘的变弯 度翼型能改进传统主翼一简单襟翼翼型的气动特性和流场分离特性：采用合适的材料和结构．能实现满足型面要求的 变弯度翼型；此时的蒙皮加热对流场影响较小，而流场对蒙皮加热影响较大，因而需要研究与风速相应的加热电源 电压或研究更优的加热方式。 美■■：变弯度翼型，气动特性，柔性蒙皮，连续光滑偏转后缘，形状记忆聚合物 0引言 Wing”项引5】的研究者采用副翼和前缘襟翼的 偏转来改变柔性机翼上的气动力，进而控制柔 先进飞行器对更优性能的追求始终是空 性机翼的扭转变形，在不增加飞机重量的情况 气动力学研究的重要推动力，其与近年来智能 下显著提高了滚转控制性能；“Smart Wing”项 材料和结构新进展一起，使人们开始重新关注 目陋1的研究者采用无铰接的、连续光滑的、大 飞行生物空气动力学在飞行器上的应用，如 偏转角的、高驱动速率的操纵面，最终获得了 Lentink等【l】在2007年曾于(Namre)》上指出雨 更优的滚转和俯仰控制性能。对于局部小变 燕飞翔时的“变形”在未来飞机发展中具有重 形，同样具有许多活跃的研究主题，如 要作用。 “Morphing”项引7】中将结构自适应变形技术 上述构想的可“变形”的飞行器主要特点 与主动流动控制技术相结合所开展的一系列 在于：能根据环境变化和任务变化来灵活地改 微流动自适应控制研究。 变其形状和尺寸，以得到满足环境和任务要求 本文致力于研究上述中等变形中的变弯 的气动、结构和控制特性以及总体性能。 度翼型。因为从已有文献来看，已研究了采用 已有研究中，飞行器的变形方式可分为三 这种变形方式的变弯度翼型与传统主翼一简单 类：大尺度变形、中等变形以及局部小变形。 襟翼翼型的气动特性：然而，关于变弯度翼型 对于大尺度变形，变形概念创新及其实现十分 气动特性优势的产生机理，还有待研究，本文 关键。在最近的大型研究项目“Morphing