高速铁路变频电机绝缘的老化特性的研究.pdfVIP

☆★☆ 第十三届全国工程电介质学术会议论文集 ☆★☆ 高速铁路变频电机绝缘的老化特性研究 CharacteristicsofInsulationUsedin Aging HighSpeed Inverter-fedTractionMotor Railway 曹开江，吴广宁，罗杨，王鹏，崔易 (西南交通大学电气工程学院，成都610031) 摘要：为了研究高频方波脉冲电压下高速铁路牵引电机绝缘的老化、失效机理。给电机绝缘结构的设计 和优化提供理论基础，本文研究了高频方波脉冲下牵引电机绝缘的老化特性。在高频方波脉冲下，对普通 和纳米复合薄膜进行了老化，通过扫描电镜分析了试样表面形貌的变化情况，并对试样的剩余击穿场强进 行了测试分析。研究表明：老化l小时后两种薄膜的表面形貌都发生了明显改变，但由于纳米粒子的添加 阻止了局部放电对纳米复合薄膜的老化速率，老化l小时后普通薄膜和纳米复合薄膜的击穿场强分别下降 了12．37％和7．38％。 关键词：高速铁路；变频牵引电机；绝缘；老化；表面形貌；击穿 亚胺薄膜为试验对象，对薄膜试样进行了加速老 1 引言 化，开展了薄膜表面和横截面的扫描电镜，以及试 样老化前后的剩余击穿场强分析。 变频调速牵引电机广泛使用脉宽调制(PWM) 变频电源，其逆变器输出的连续高频方波脉冲导致 2试验装置及试样 变频电机绝缘过早损坏，国内外研究结果表明脉冲 方波下局部放电是导致变频电机绝缘过早破坏的 试验电极根据ASTM．2275标准设计。采用不 主要原因之一fl-3】。高频方波脉冲电压频率高，对绝 锈钢材质电极，电极为二电极系统，包括上下电极 缘材料的老化、失效机理和工频、直流电压条件下 和电极绝缘支撑3部分。上电极为圆柱形棒状，下 有很大的不同，传统工频、直流电机的绝缘设计理 电极为圆形，绝缘部分为云母板。其中上电极直径 论已经不适合于变频电机[4-51。因此研究高频脉冲电 为①25n蚰，下电极直径为西40mm。 压下绝缘材料的老化、失效机理，为变频电机绝缘 选用Feisirion扫描电子显微镜观察薄膜的表面 结构设计提供理论基础日益迫切。 和横截面形貌，测试电压20kV。由于聚酰亚胺薄 国内外研究表明，用无机纳米填料对现有的有 膜不导电，因而为了防止扫描电子显微镜观察时产 机绝缘材料填充改性，可以很大程度地提高绝缘耐 生电荷积累，试样在观察前喷涂一层金膜，从而得 高频脉冲电压的冲击睁¨。对于纳米复合物在高频脉 到良好的观察衬度，并具有明显的立体感。采用高 冲电压作用下与传统绝缘材料的老化特性有何不 能电子束轰击的方法，研究两种薄膜表面和横截面 同，需要进一步研究。本文以普通、纳米复合聚酰 形态的变化情况。 ．．341．．