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专题十 人类活动的地域联系 直击高考考点 知识网络构建 知识要点串讲 ⑴社会经济因素——决定性因素 ①经济方面主要包括： “线”在路网中的地位和作用。沿线经济的发展如资源优势转化为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关产业的形成，拉动内需，吸纳劳动力就业，加强加快起止点及沿线的人员、物资、文化、信息交流、传递和贸易的发展。 ②社会因素包括：社会的长治久安、民族团结、维护国家统一和安全，促进友好往来、文化传播。 ③环境因素：考虑交通线在施工过程中和营运后对环境的影响，如青藏铁路格拉段的选线就充分考虑了在施工过程中和运营后对可可西里保护区、三江源保护区的影响。 ⑵自然因素 自然因素仍很重要，应尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件，从而使选出的线路方案既能够满足运输能力的要求，又能减少工程量，并便于维修护养。其评价性语言应当从自然环境要素的地形、地势、气候、水文(跨河)等有利因素和限制性因素进行分析、评价。 例如：京九铁路建设的主要区位因素分析：①合理布局交通网②促进沿线经济的发展③维持香港的长期稳定和繁荣④科技保证 5．交通运输网中点的区位因素评价 交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。与交通运输线一样，虽然交通运输点的类型不同，但是它们的建设也都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。 如上海港的主要区位因素分析： ①上海港是长江三角洲上的一个河口港，可以兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。从地形地势角度看，三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑，以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件。 ②从水文角度看上海港毗邻长江和黄浦江。 ③从气候角度看，上海港地处我国亚热带季风气候区，无结冰期，便于通航(具体到其他海港，可能还要考虑结冰期、风浪、洋流等自然条件)。 以上为自然条件方面的评价，更重要的是对港口的社会、经济、技术因素进行评价分析。 ④经济腹地广阔、经济发达。上海港通过长江干支流和铁路、公路同全国各地相连接，集散客货流，这是世界上其他大港所无法比拟的。 ⑤上海港以上海市为依托。上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物的优势对港口的建设和发展具有重要作用。 从上海港的区位可以看出，建设港口时要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件，以及腹地条件。在运用综合思维对其他交通运输网中点、城市等经济和社会的区位因素进 行评价和综合决策时，要根据不同点的类型的特征，从自然和人文两大方面，结合点所处的地理区位的实际情况进行具体分析。 6．交通运输网的形成和发展 交通运输的发展变化过程也要从时间和空间尺度进行分析。 时间尺度：形式多样化，从单一一种方式到一种方式的网络，再到多种形式的网络化、高速化。 空间尺度：省级综合运输网——地区级综合运输网——国家级综合运输网。 7．城市交通运输 ⑴主要特点：多样性，即点、线、面紧密结合；行人和车辆的流动方向和数量经常变化，形成典型的混合交通；道路设施多，占用面积大。 ⑵城市道路网建设原则：因地制宜，满足人们出行的需要，节约用地、合理利用地形和水源条件，保护环境。 ⑶城市交通面临的两大问题及解决途径 ①问题：交通线路拥堵；交通环境污染 ②解决途径：ⅰ实施减少汽车尾气污染的技术措施；ⅱ广种花草树木，绿化、美化交通道路；ⅲ合理规划城市道路 要点二 中国的交通运输 1．全国主要铁路干线： （1）干线铁路分为两大组：南北干线和东西干线，构成运输网的骨架，交叉衔接处形成铁路枢纽 （2）主要铁路干线：20世纪90年代新建京九、穿陕甘宁的宝中线、穿滇黔桂的南昆线 运煤专线：大秦铁路、焦作—兖州—日照（石臼所）铁路、神黄铁路 在中国铁路干线图上：描出铁路线，填出枢纽 南北铁路干线 铁路线 起止点 主要铁路枢纽及沿线连接的铁路线 京哈：北京--哈尔滨 京广：北京---广州 沈阳（2哈大线）、秦皇岛（2大秦）、北京、石家庄、郑州（2陇海）、 武汉（与长江航道交汇）、长沙、株洲（3浙赣、湘黔线）、广州 京九：北京---九龙 商丘（陇海）、九江（与长江航道交汇）南昌（2浙赣）、深圳 京沪：北京---上海 北京、天津、济南、兖州、徐州（陇海）、南京（与长江航道交汇）、上海 焦柳：焦作---柳州 洛阳（2陇海）、襄樊（2襄渝）、枝城（与长江航道交汇）、怀化（湘黔） 宝成：宝鸡—成都 成昆：成都---昆明 宝鸡（2陇海）、攀枝花（与长江航道交汇）、成都（3成渝）、 昆明（3贵昆、南昆） 东西铁路干线 京包—包兰：北京—包头---兰州 北京 陇海--兰新：连云港-兰州--乌鲁木齐 徐州（京沪）、商丘（京九）、郑州（京广）、洛阳（焦柳）宝鸡（宝成）、兰州（4包兰、兰青） 沪