动量守恒定律的验证实验.docVIP

实验 动量守恒的验证 教学目标 重点与难点 实验内容 教学方法 教学过程设计 一．讨论 1．如图1所示，当两滑块在水平的导轨上沿着直线作对心碰撞时，若略去滑块运动过程中受到的粘滞性阻力和空气阻力，则两滑块在水平方向除受到碰撞时彼此相互作用的内力外，不受其它外力作用。根据动量守恒定律，若系统不受外力或所受合外力为零，则系统的总动量守恒，即两滑块的总动量在碰撞前后保持不变，写出动量守恒的表达式。 设滑块1和2的质量分别为m1和m2，碰撞前二滑块的速度分别为和，碰撞后的速度分别为和， 动量守恒标量的形式为 2．什么？。 3．什么．什么。 6．什么。 7．实验时，如何验证完全弹性碰撞？ 令、，两滑块在水平的导轨上沿着直线作对心碰撞，并发生完全弹性碰撞，其结果有，，说明在此碰撞过程中动量守恒，且，，即动能也守恒。这是理想化的模型。 实际上两滑块质量并不严格相等、两挡光物的遮光宽度d1及d2也不严格相等，碰撞后第一滑块并不立刻静止下来，此时只要满足碰撞前后的动量百分差≤5% ，动能百分差≤5% ，则说明在其实验误差范围之内，上述结论成立。（气轨滑块上的碰撞弹簧是钢制的，值在0.95~0.98，在气轨上很难实现完全弹性碰撞。） 7．实验时，如何验证非完全弹性碰撞？ 令二滑块，将滑块2置于A、B光电门之间，使。推动滑块1以速度去撞滑块2，碰撞后速度分别为和，则 碰撞前后动能的变化为： 碰撞后、前动量之比为： 非完全弹性碰撞时的恢复系数 8．实验时，如何验证完全非弹性碰撞？ 在完全非弹性碰撞中，在二滑块的碰撞弹簧上加上尼龙胶带或橡皮泥，将滑块2置于光电门AB之间，使。推动滑块1以速度去撞滑块2，碰撞后二滑块粘在一起并以同一速度v运动。 碰撞前后的动量关系为： 碰撞前后的动能为： 令，，，则，，则动量守恒式可写成 碰撞前后的动量百分误差为 ，若百分误差小于或等于5%，则可证明动量守恒。 碰撞后动能损耗率为 9．使用气垫导轨应注意些什么？ 用纱布沾少许酒精擦轨面及滑块内表面（供气时），并检查气孔出气是否均匀；调平气轨（保证碰撞前后保持滑块运行平稳）。装换弹簧、挡光片或尼龙搭扣时，均需将滑块拿下气轨进行，以免损伤气轨。检查滑块碰撞弹簧（保证对心碰撞）。不能直接用手推滑块去碰撞。尽可能使光电门之间的距离小一些，每次碰撞时，速度也不要太大。 预习思考题 1．在验证动量守恒实验中，为什么要求两光电门位置应尽量靠近，如果不是这样有什么影响？ 2．为什么要使每次碰撞的速度适当小一些？ 二．课后思考题 1．在验证动量守恒的实验中，误差的主要来源有哪些？ 2．在弹性碰撞情形下，当≠，时，两个滑块碰撞前、后的总动能是否相等呢？ 3．证明在完全非弹性碰撞中（=0），碰撞后的总动能与碰撞前总动能之比为。 单位：金太阳教育　姓名：刘占想　E_mail：lzx4149999@163.com 图1 ?采用讨论式、提案式教学方法 ?调节天平，检查气轨的气孔，调平气轨； ?观察完全弹性碰撞； ?研究非完全弹性碰撞； ?研究完全非弹性碰撞。 ?重点：验证动量守恒定律，了解完全弹性碰撞，非完全弹性碰撞和完全非弹性碰撞的特点。 ?难点：气垫导轨和光电计时系统的调节和使用；碰撞前后滑块保持运行平稳； 保证对心碰撞。 ?学习气垫导轨和光电计时系统的调节和使用； ?学习在低摩擦情况下研究力学问题的方法； ?验证动量守恒定律； ?了解完全弹性碰撞，非完全弹性碰撞和完全非弹性碰撞的特点。