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锻压技术2005年增刊 ·特种成形·
筒形变薄旋压成形的研究*
王群¨’，贺毅强1，孙有平1。陈振华1，徐政坤2
(1．湖南大学材料科学与工程学院，湖南长沙410082；2．长沙大学，湖南长沙410082)
摘要：本文综合阐述了筒形变薄旋压成形工艺的概念，以及成形特点，着重阐述了其基本原理以及研究现状，
并对今后的发展重点和方向进行了探讨。
关键词：筒形件；旋压；有限元
中图分类号：TG306文献标识码：A 文章编号：1000-3940(2005)Z1-0043-05
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Qun，HE
Yi-qian91，SUNY叶piI醇，a吲Zlml-lmal，XU办etlg-klm
ofMaterialScience Hu’nan
(1．College and 410082，China；
Engineering，Hu’nanUniversity，Changsha
Hu’nan
410082，China)
University，Changsha
2．Changsha
*湖南大学青年科学基金工程项目(521101811)资助
**男，33岁，讲师，在职博士研究生
为基础的三维数值模拟来营造“虚拟现实(Virtual
5 结论
Real)”环境，以预测变截面薄板在冲压过程中的变
形和材料流动情况，从而找出相应的对策。 (1)汽车轻量化对于汽车工业的进一步发展具
(3)板料回弹对于等厚度薄板冲压卸载后工有十分重要的意义。
件回弹量的精确补偿，与材料本身的物理非线性、 (2)在汽车车身制造中采用变截面薄板以减轻
力学上的边界非线性和模具型腔的几何非线性等密 车身自重，并提高车身抗振性能和承载性能，是汽
切相关，工程上往往是结合现场实验来获取一些数 车轻量化的重要途径之一。
据，再进行工程分析，即确定材料的弹塑性本构关 (3)应当进一步地在车身设计中深入开展变截
系、各种应力应变曲线及材料的各相异性等参数，
以有限元仿真、数值模拟的手段来进行预测，修改 相应的冲压模具设计、探索变截面薄板在冲压过程
原覆盖件三维设计模型，最终获得一个与所要求的 中的变形规律及工件回弹机理、回弹量控制、补偿
工件模型不同的模具型腔模型，以解决回弹量的补 等方面的研究，以扩大变截面薄板在汽车白车身制
偿。而对于TRB来说，由于其本身结构的特殊性， 造中的应用空间。
即沿轧制方向连续变化的截面形状及由此引出的材
参考文献：
料机械性能的非均一化，将会使工件回弹问题变得
forinnovation
force
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