城市道路交叉口处地下通道设计.pdfVIP

中国土木工程学会水工业分会结构专业委员会四届四次会议论文 2007年 城市道路交叉口处地下通道设计 祁峰1 王恒栋1王延峰2 (1．上海市政工程设计研究总院上海市200092；上海市政工程设计研究总院青岛分院山东青岛266071) 摘要：某市区学院教学区和宿舍区间隔着一个五叉路口，五叉路口中两条是城市主干路，该文详细的论述了该地道设计 方案的选择和设计的要点介绍，并描述了施工中基坑开挖遇到的一些问题和解决办法。 关键词：地道防水 1 概况 该区域属北温带季风型大陆性气候，雨水丰富，年温适中，气候温和。区域历年平均温度在11℃一 12。C之间；初霜期一般在10月中旬。一般冻土深度20厘米，最大冻土深度为43厘米：区内降水量随季节 变化而变化，历年平均降水量为738．2毫米。 2建设背景 该市某学院新宿舍区与教学区之间隔着一个五叉路口，五叉路中两条是城市主干路，车流量很大，学 生来往需大量穿越马路，很不安全，为了解决这个问题，校方决定投资在五叉路口修建一条过街地道，以 确保学生通行安全。 3工程建设内容及规模 该地道两侧接校区处皆为一下沉式地下广场，由专业的建筑设计院设计，本次工程内容仅考虑五叉路 口地下通道部分，长84米，净高3米，根据通行人流量的计算，地道净宽为12m，并考虑自行车的通行， 故地道中间不设隔墙，确保安全通行，同时考虑车辆荷载，地道顶覆土取1．2米左右。 4地质情况 4．1场区地貌成因类型属洪冲击平原。 4．2岩土层分布及其物理力学特征 土层分布自上而下分别为 第① 层：素填土(Q4m1)： 组成，见植物根系、砂粒。 第② 层：粉质粘土(04a1)： 见铁核砂粒，塑性中等，干强度中等。地基承载力特征值fak=160kpa。推荐压缩模量ES=6．6Mpa。 第③ 层：粉细砂层(Q4m1)： 层厚局部未透，最大控制厚度7．O米。黄褐色，中密，饱和。分选性好，含少量粉粒，钻进无摇震反 应，偶夹薄层中粗砂。地基承载力特征值fak=200kpa。 第④ 层：泥岩层(K2w)： 局部揭露该层。紫红色～红褐色，由粘土矿物组成，为极软极破碎岩，岩体质量基本等级为V级。地 基承载力特征值fak=400kpa。 124 中国土木工程学会水工业分会结构专业委员会四届四次会议论文 2007年 4．3地下水 场区在勘察期间，局部钻孔有地下水、地下水类型为潜水及弱承压水，主要有大气降水补给。主要含 水层为第②、③层，地下水稳定水位埋深3．9-4．9米，年变化幅度1米左右，根据区域水文地质和附近资 料，地下水对混凝土无腐蚀性，对钢筋混凝土的钢筋无腐蚀性。 4．4场地稳定性／场地类别 目标场区参考我国主要城镇抗震设防烈度设计基本地震加速度和设计地震分组，百年内工程场区的地 震影响烈度为Ⅵ度：拟建场区场地类别属II类建筑场地。拟建场区未见滑坡、崩塌、震陷等不良物理地质 作用，未见可液化土层，场地稳定性整体良好，属建筑抗震的一般地段。 场区平面图： 地道平面布置图 5工程设计 5，1方案选择 经过几种方案的比较，地道结构采用U型下部结构加空心顶板的形式。地道底板和侧壁采用现浇钢筋 方案二横断面 125 中国土木工程学会水工业分会结构专业委员会四届四次会议论文 2007年 混凝土U型结构，顶板采用预制空心板，全线设伸缩缝三道，底板计算采用弹性地基梁计算方法，可以适 当减小断面，造价较低，项板上采用高性能防水涂料加卷材，防水效果相对较好。 5．2设计要点 5．2．1抗浮设计 取抗浮系数K，》1．05。 5．2．2防水设计 底板和侧壁按防水混凝土设计考虑，并内侧粉刷。顶板上先做8厘米的混凝土铺装(设钢筋网)，铺 装上喷涂一层LM纳米复合防水涂料，该防水涂料具有延性，能适应伸缩缝处的变形，LM纳米复合防水涂 料层上再加7厘米混凝土铺装(设钢筋网)，上面再错缝搭接一层卷材，其上再覆土及做其他