大流量斜拉渡槽动力分析.pdfVIP

大流量斜拉渡槽动力分析 郝文秀+，徐晓，王蕾 河北农业大学城乡建设学院．河北保定071001) 摘 要：斜拉渡槽以其槽墩数量少、跨越能力大、地形适应性强、投资经济等特点，是工程中跨越河流和障碍 物比较理想的渡槽形式。然而在对斜拉渡槽的研究中，以往仅限于中、小流量，而在大流量领域内的研究却相 当少．本文利用／kNSYS软件对大流量斜拉渡槽进行了动力分析，得：}：的结论为今后的工程实践提供建汉和参考。 关键词：大流量；渡槽；斜拉索：动力；ANSYS； 1序言 南水北调工程的实施对于解决北方缺水，发展地方经济、促进社会稳定都具有重要意义。而在 工程中跨越河流和障碍物时需要建设大量渡槽，斜拉渡槽以其槽墩数量少、跨越能力大、对地形适 应性强、投资经济等特点，是比较理想的形式。丽以往对斜拉渡槽的研究和实践仅限于中、小流量， 因此对斜拉渡槽在大流量情况下的力学特性进行研究，在理论和工程实践方面有重要的意义…。 本文对大流量斜拉渡槽的动力特性进行了分析，利用ANSYS软件得到了结构在E卜Centro (1940，SN)波作用下的动力时程响应，从而了解斜拉渡槽的动力特点，掌握设计和分析的关键， 为今后的实践提供建议和参考。 2计算理论 根据斜拉渡槽中拉索、塔柱、槽身和塔墩的受力特点，本文采用考虑几何非线性对结构影响的 有限位移理论，三维空间建模的方法，建立了斜拉渡槽结构模型。利用ANSYS对结构进行计算，拉 板采用板壳元(SHELL63)三种单元建模。在自然状态下，索由于自重会产生垂度，考虑索由垂度 和大位移引起的几何非线性的影响，在斜拉索建模时，拉索可以看成无限数量铰接的直线连杆，索 J。对计算 自重集中作用在连杆的节点上，有限数量的连杆(LINKl0)能够精确模拟索的自然状态Iz 模型作了以下基本假定弘4J： (1)材料为线弹性材料，各向同性； (2)结构的节点处可产生大位移，但单元本身为小变形； (3)索是柔性的，只承受拉力，不能承受压力、弯矩和剪力。 在结构动力非线性分析中，ANSYS程序使用Newmark时间积分方法，在离散的时间点上求解这 些方程，动力方程式为； ∽】{j}+【c】∽+吲{x}={F} 式中：【M】，【c】【K】分别表示质量矩阵、阻尼矩阵平¨刚皮矩阵； 徐 晓(1975)．史．河J七人．讲师．硕十’卜，‘l：受从ll‘结构T挂抗雀研究： 工 笛(197})．幺．天津人．剐教授．硕}j乍．1：篮从申钠结构蜘什的理论和if稼斤泣研究． ·II412· {叠)，{j}，{x}分别表示加速度、速度和位移：{F}表示作J}j力。 3结构模型 么瓤 么瓤 么|瓤 l／／／／／／／／／／／／I／ f x、、＼＼、)÷亡÷沁 ／／／／／／／／／／／／I／ t、＼弋、＼、30芒专沁 ／／／／／／／J／／／／／／I／ |}、、＼＼、●卜0冬0{：、， 十-—引引_+引4 图I斜拉渡槽布置简图 斜拉渡槽是以自锚式、三塔布置(塔、梁、墩 同结)见图1，索采用扇型布置，槽身为三矩形槽 厢联结构见图216]，设计流量为330ITl3．$～，加大流 量可达380m3．s一。波槽中间跨150m，边跨与中间 跨比为l：2，上部塔柱(纵梁底面至柱顶)高33m； 下部塔柱(纵梁底面至柱脚)高17m：次梁截面尺 寸0．45m×0．9m，间距2．5m：拉杆截面尺寸0．3mX 1800 卜0——*僻———+—_7———+一¨—+_寸 H—删—轴200—出一720¨H1800“ 0．6m，间距2．5m：边肋截面尺寸0．3mX0．5