保国寺旅游公路真空预压法加固软基的效果分析.pdfVIP

第一届中国水利水电岩土力学与工程学术讨论会论文集 保国寺旅游公路真空预压法加固软基的效果分析 何宁，鲁绪文，娄炎，关秉洪 (南京水利科学研究院，江苏南京210029) 摘要：本文介绍了真空预压法加固软土地基的加固机理和施工工艺，根据孔隙水压力、沉降和水平位移观测资科，分析真空预压法在保国 寺旅游公路软基处理中的加固效果，结果表明采用真空预压法加固软土地基在本工程中加固取得了成功。 关键词：真空联合堆载预压；孔隙水压力：固结沉降；水平位移；圃结度 作者简介t何宁(1969一)，男，高级工程师，主要从事岩石工程工作。 1 工程概况Ⅲ ④层：淤泥质亚粘土，灰色，流塑，饱和，鳞片状、 宁波市保国寺旅游公路改建工程是为改善宁波市的著 薄层状，全线普遍分布，含有机质及半腐植物残体，厚度 名旅游景点保国寺及周边交通状况，优化城市交通体系而 5～18 m。具高含水量、高孔隙比、高压缩性等特征，{们o=70 开工建设的城市道路交通工程。工程由宁波市江北区建设 kPa，r产18kPa，工程地质性质极差，为主要软弱土层。 与交通局负责建设，宁波市神州交通设计事务所设计。工 ⑤I层：亚粘土，灰绿色一黄褐色，硬塑，厚层状，厚 程起止桩号为K1+000一K4+135．3，全长3．135km，路线等 度O～7 m， 级为二级，整体式断面路基宽度为36m，主车道宽16 kPa，rf=45～55kPa，力学性质良好。 两侧慢车道各宽5m。设计时速80km／h，局部路段限速 ⑤2层：亚砂土夹亚粘土，黄褐色，中密硬塑，薄层 40 km／h。本次设计路段内共有桥梁6座，其中中桥3座，状，厚度O～5 kPa， in，局部路段缺失。{们o=180～200 小桥3座。 rf=45～55kPa，T程力学性质良好。 全线地基土主要物理力学性质归纳汇总见表1。 2工程地质 表1全线地基土主要物理力学性质一览表 宁波市保国寺旅游公路改建工程沿线主要为第四系地 层，40 m深度范围内分布工程地质性质很差的软土地层， 全线软土分布广、埋藏浅、厚度大、含水率高、压缩性大， 工程地质性质很差。 宁波市保国寺旅游公路改建工程区域内河网水系发 育，均为平原地区河流。线路经过路段有5条河流，慈江、 江北大河为7级航道，其余为农田灌溉河流。路线经过范 围地貌类型单一，以第四纪滨海淤积平原为主，河沟纵横， 地形比较开阔平坦，地面一般标高1．4-w2．5m，地下水位 3 加固方法 一般在O．5～2．0m，其水位动态随季节变化。 根据本工程软基加固方案设计原则，本工程中设置4 全线30～40 m深度范围内广泛分布海积高压缩性软 段真空联合堆载预压法加固软土地基的路段共480m，分 土，地层岩性为淤泥、淤泥质亚粘土、淤泥质粘土、亚粘 别为K1+569～K1+749，180 rn： 土，性质较差，均为软土地基，下部为冲湖相、湖沼相粘 K2+407～Kl+507，100m；K2+549K2+649，100m。其 性土及砂性土，性质较好。过程