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佛山市顺德区容桂外环路建设工程 环境影响报告书 （简写本） 委托单位：佛山市顺德区桂洲建设综合开发公司 编制单位：珠江水资源保护科学研究所 佛山市顺德环境科学研究所有限公司 二〇一〇年八月 目 录 1 总论 1 1.1 任务由来 1 1.2 工程附近的环境功能区划 2 1.2.1 工程附近的水域环境功能区划 2 1.2.2 工程附近的陆域环境功能区划 2 1.3 评价标准 3 1.4 评价等级与评价重点 3 1.4.1 评价等级 3 1.4.2 评价重点 4 1.5 评价范围和评价时段 4 1.5.1 评价范围 4 1.5.2 评价时段 4 1.6 环境保护目标与控制目标 5 1.6.1 环境敏感点 5 1.6.2 环境保护目标 5 1.6.3 环境控制目标 5 2 工程概况 5 2.1 工程概况 5 2.2 拟建道路及相关道路现状 6 2.2.1 拟建道路现状 6 2.2.2 相关道路现状 6 2.3 建设规模和主要技术指标 10 2.3.1 技术标准 10 2.3.2 建设规模 10 2.4 工程设计布局 11 2.4.1 路基工程 11 2.4.2 路面设计 13 2.4.3 路面、路基排水设计 14 2.4.4 桥涵设计 14 2.4.5 交叉工程 16 2.4.6 照明工程 16 2.4.7 绿化工程 16 2.5 筑路材料及土石方平衡 16 2.5.1 筑路材料 16 2.5.2 土石方平衡 17 2.5.3 原辅材料用量 17 2.6 渣、料场规划 18 2.7 工程征地拆迁概况 18 2.8 交通量预测 18 3 工程分析 19 3.1 施工期主要环境影响因素分析 19 3.1.1 施工期声污染源 19 3.1.2 施工期大气污染源 19 3.1.3 施工期水污染源 20 3.1.4 施工期其它影响因素 20 3.2 营运期主要环境影响因素分析 20 3.2.1 营运期声污染源 20 3.2.2 营运期大气污染源 21 3.2.3 营运期水污染源 21 3.2.4 营运期其它污染源 21 4 综合结论 21 4.1 项目概况 21 4.2 环境质量现状 22 4.2.1 水环境质量现状 22 4.2.2 大气环境质量现状 22 4.2.3 声环境质量现状 22 4.2.4 生态环境质量现状 22 4.3 施工期环境影响 22 4.3.1 施工期水环境影响 22 4.3.2 施工期大气环境影响 23 4.3.3 施工期声环境影响 23 4.3.4 施工期生态环境影响 23 4.3.5 施工期固废影响分析 24 4.3.6 施工期社会环境影响 24 4.4 营运期环境影响 24 4.4.1 营运期水环境影响 24 4.4.2 营运期大气环境影响 25 4.4.3 营运期声环境影响 25 4.4.4 营运期生态环境影响 25 4.4.5 营运期固废影响分析 25 4.4.6 营运期社会环境影响 25 4.5 公众参与结论 26 4.6 综合结论 26 1 总论 1.1 任务由来 佛山市顺德区位于广东省中南部，珠江三角洲腹地中部平原的水网地带，2005-2020）》，未来佛山市将形成“2+5组团”的空间格局，其中2是指：中心组团和大良容桂次中心组团，两者为佛山市城市发展的核心区域。顺德区城镇体系总体规划结构分为三级，即中心城区-二级城镇-三级城镇。中心城区由大良、容桂和伦教组成。可以看出，大良容桂组团在市区两级城市总体规划之中均位于优先发展的位置。 至2007年底，佛山市公路通车里程已达5160.16Km，每百平方公里公路密度为135.12公里，为广东省的1.32倍；顺德区公路通车里程达1240.14，每百平方公里公路密度达153.82公里，居广东省前列。 尽管如此，从总体上看，佛山市道路基础设施建设仍然比较薄弱，尤其是城市道建设还不能适应社会经济发展的需要，高效、快捷、安全的市政道路网络尚未形成，现有主干道交通量严重饱和、街道化现象十分突出，致使城区内交通和进出交通不畅、区域内交通联系不够快捷。 根据最新的顺德中心城区道路交通专项规划，容桂外环路建设工程北起容桂高黎上涌，往南延伸容桂华口。本项目的建设能进一步密切容桂街道与顺德区内各镇街的交通联系，并通过与其他纵横主干道路的有机衔接，大大提升顺德路网效率，加强与周边城市的沟通联系。 本项目路线总长3.500km，按城市主干路Ⅰ级标准进行设计，其中车行道按双向六车道设计,两边各宽11.5m，设计行车速度为50km/h；两侧分别设置4.5m边绿化带、4.5m人行道；中央分隔带宽度为4m；道路总宽45.0m。 按照《中华人民共和国环境评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的规定，任何新建、改建和扩建的建设项目都必须开展环境影响评价工作，为此，佛山市顺德区桂洲建设