调线调坡设计以及对线路设计的启示.pdfVIP

· 24 5 2011 10 快轨论坛 都市快轨交通 第 卷 第 期 年 月 doi :10 ． 3969 /j ． issn． 1672-6073． 2011． 05 ． 009 调线调坡设计以及对线路设计的启示 郭俊义 ( 100037) 北京城建设计研究总院有限责任公司 北京 、 、 、 对测量中的控制点引入 测量精度 测点间距 不同的 ， 摘 要 介绍可用于调线调坡的竣工测量方法 分析 ， 结构断面型式对应的断面测点位置等 进行了详细的 ， ， 引起调线调坡的原因 以及调线调坡的可利用空间 线 。 : 、 、 规定 这些断面型式主要包括 矩形隧道 圆形隧道 ， ， 路设计过程及方法 并结合实际工作 对于调线调坡设 、U 、 、 地下岛式站台 型槽结构 双线马蹄形隧道 双线高 计过程中碰到的问题总结解决方法，希望对今后的地 、 。 架桥面 高架侧式站台车站等类型 对不同断面型式 铁设计和施工给予帮助。 绘制了测点图和制定了针对每种类型的固定表格 关键词 轨道交通 线路设计 调线调坡 (Excel )。 格式 竣工测量的成果一方面用于线路调线 中图分类号 U452 ． 13 文献标识码 A ， ， 、 调坡 另一方面用于限界检查 设备安装 工程验 文章编号 1672-6073 (2011)05-0031-03 收等。 3 调线调坡原因 1 调线调坡设计 3 ． 1 地下车站端部盾构钢环位置错误 ， 地铁线路调线调坡设计 是在结构主体如车站主 。 车站端部盾构钢环是盾构始发和接收点 施工中 、 ， 体 区间盾构或明挖段施工完成后 根据实测断面数据