抽汽冷凝式汽轮机凝液系统问题分析及探讨.pdfVIP

裂解气压缩机“安稳长运行”专题研讨会 抽汽冷凝式汽轮机凝液系统 问题分析及探讨 张 辉 中国石化广州分公司，广东，510700 摘要：通过对抽汽凝汽式透平的凝液系统存在的问题进行分析及探讨。提出建议和改进措施。以确 保机组在较好的经济性下安全、平稳运行。 关键词：凝液系统；表面冷凝器；经济性 1概述 流程见图1。 中国石化广州分公司 以下简称广州乙烯 乙 烯装置裂解气压缩机驱动机采用法国RSSER— RAND公司制造的抽汽凝汽式汽轮机，其调速系 统由WOODWARD505E数字式调速器控制。 由于裂解气压缩机是乙烯装置的核心设备， 其长周期、满负荷、高效率运行，直接关系到乙烯 装置的平稳生产以及经济效益。在实际生产过程 中，不仅应确保机组系统平稳、安全运行，更重要 的是使其有较好的经济性。下文主要针对驱动设 备一汽轮机的附属设备凝液系统存在的问题进行 分析和探讨，并对机组的平稳经济运行提出建议 图1甏液系统衙图 和改进措施。 表面冷凝器是抽汽凝汽式汽轮机的重要组成 汽轮机主要技术参数见表l。 部分。主要任务是保持汽轮机有较低的排汽压力 表1汽轮机主要技术参数 和排汽温度，保证汽轮机有一定的热效率。表面 名称 启动正常器锱 冷凝器工作原理为：汽轮机的排汽进入冷凝器后， 汽轮机输出功率／kW 座机电话号码0 其热量被冷却水带走，蒸汽被冷却成凝液。由于 座机电话号码 汽轮机转速／ r·rain-1 103400 在相同的压力下，干饱和蒸汽比水的体积要大很 12500 110座机电话号码0 蒸汽人口流量／ kg·h_1 10座机电话号码9 19281 进汽 954．50 抽汽流量／ kg·h-1 多倍 如在O．05绝对汽压下，干饱和蒸汽比水的 抽汽温度／℃ 358．4 357 357．7 捧放漉量／ ks·h一 座机电话号码58 体积约大28720倍 ，故在排汽冷凝过程中，体积 2663．4 2751．42522．5 捧放处的焓值／ kJ·kg-i 2568．7 急剧缩小，使冷凝器被蒸汽充满的空间形成一定 的真空度。 2凝液系统简介 冷凝设备EYl385为水冷式表面冷凝器，汽轮 凝液系统由表面冷凝器EYl385、凝液泵机排汽走壳程，冷却水走管程，排汽进入表面冷凝 G1385A／S、喷射泵Z1387A／B／C／D／E、喷射换热器器后，与冷的管壁接触而凝结成水沿壳程顺流而 ZYl388、综合冷凝器EYl387和液位控制阀组成．下，最后汇集至底部热井中，由凝液泵抽出。在冷 裂解气压缩机“安稳长运行”专题研讨会 凝器壳体下部设有气体抽出口，空气及不凝液气 全关，凝结水全部打回流，以使液位回升。 体由抽气器经此口抽出。 两台凝液泵，一台由蒸汽汽轮机驱动，一台由 马达驱动。正常情况下，汽轮机运行，马达备用。 当由液位分程控制器LICl361所指示的液位达 90％时，液位开关的接点断开，通过联锁系统使马 达自动启动，加大凝液排出量，以使液位迅速回 降。如果汽轮机负荷低凝液少，LICl361控制打开 液位阀LVl361B保证冷凝器一定的液位。 图2液位分程控制器LVl36IA,／B分程范围 喷射泵的作用是保持冷凝器的真空度，在汽 轮机系统运行中，及时将空气及不凝气体从冷凝 3存在问题及分析 设备中不断地抽出。现场使用的喷射泵为射汽式 3．1排汽温度偏高 抽气器，分两级，每一级扩压管增压比较小，抽气 汽轮机机组运行工况偏差，压缩机负荷与汽 效率较高，并设有冷却器以回收凝液。共有5台 轮机驱动功率不匹配，造成低压缸做功增多，凝液 量加大。在实际生产运行中，由于压缩机各段物 喷射泵ZYl387A／B／C／D／E，其中A台为开工喷射 泵，B、C两台为第1级抽气器，D、E两台为第Ⅱ级料返回量加大，增加了压缩机的负荷，且裂解炉相 抽气器。 对产蒸汽量减少，使驱动的汽轮机功率增加，在高 综合冷凝器分为两级，在第1级抽气器后为 压缸做功一定的情况下，势必造成低压缸做功加 第1级冷却器，用于冷却进入第1级的蒸汽空气 大，排汽温度偏高。 混合物，从而减轻Ⅱ级抽气器的负荷；在第Ⅱ级抽 3．2真空度减小 气器扩压管后亦设有冷却器Ⅱ，最后将略高于大 由于凝液系统工艺条件以及表面冷凝器结构 气压力的空气及未凝结蒸汽排人大气。综合冷凝 设计不合理等因素，造成表面冷凝器的换热效率 器中的凝液返回表面冷凝器。 低，使凝液系统真空度偏低。 表面冷凝换热器液位是重要的控制参数，液 3．3凝液泵抽空 位过高，换热面积减少，汽轮机排汽无法大量被冷 在机组负荷变化或液位分程控制阀不灵敏的 凝，破坏了表面冷凝器的正常工作状态；液位过 情况下，造成表面冷凝器液位波动，影响凝液泵。 低，又会使未冷凝的