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海上失事船舶搜寻救助辅助决策系统设计 海上失事船舶搜寻救助辅助决策系统设计 海军潜艇学院祝传刚刘汉明 减海鹏 顾泽月 摘要：本文针对我国责任海域失事船舶搜救工作的现状，提出将搜索论工程化进行搜救方案辅助设 计的思想，并根据系统设计目标，对搜救辅助决策系统的整体架构、系统模块进行了详细设计，研 究了搜索论的核心算法，完成了海上搜寻救助辅助决策系统的软件研幸1． 主题词：搜救搜索论辅助设计 1概述 随着中国经济的快速发展，我国所属海域往来船舶明显增加，海上遇险事故频发，因此，对失 事船舶、遇险人员的搜寻、救助任务越来越繁重。以2002年为例，全年共组织、协调重大搜救行动 263次，派出和协调各类参加救助的船艇603艘次，飞机9架次；全年在我国搜救责任区范围内涉 及中外遇险人员7973人。在搜寻、救助过程中，制定合理的搜寻救助方案是搜救行动成功的关键。 目前，我国的搜寻救助计划的制定往往取决于计划制定者的经验，因此．科学合理地制定搜寻、救 助方案是当务之急。 为了科学地制定搜索方案，世界上很多国家借助搜索论的有关研究成果进行搜索方案的制定， 但利用搜索论进行方案设计对方案制定人员提出了很高的要求，如果方案制定人员没有非常强的数 学背景很难利用搜索论进行方案设计，因此。将搜索论的研究成果编程实现，既可降低对方案制定 人员的数学要求，又可实现方案制定的挺速化、科学化． 为了规范海上搜寻、救助行动，制定合理的海上搜寻、救助计划。国际海事组织和国际民用航 空组织制定了《国际航空和海上搜寻救助手册》，为科学地制定海上搜寻、救助计划提供了理论依据。 世界发达国家．通过研制海上搜寻、救助计划辅助决策软件，为快速、科学的制定搜寻、救助计划 提供技术支持。为了改善我国目前搜寻、救助领域的现状，我们承担了海上失事船舶搜寻、救助辅 助决系统的研制。本软件的研制宗旨即在利用计算机进行辅助决策，录入搜救信息、管理搜救资源、 科学制定搜救计划、快速协调搜救任务，使有限的搜救资源发挥最大效益，提升整体搜救效率。 2研究方法 本系统采用Visual 9i作为开发平台，通过搜集现有搜救船舶、飞机信息构建搜救资源库，获取海洋环境、气象资料构 建环境、气象资料库．获取海上通航船舶资料构建立船舶资料库，获取我国责任海区数据构建电子 海图资料数据库。 本系统的设计目标是(I)方便实用；(2)易于维护；(3)易于升级；(4)运行稳定．为了达到 上述射击目标，在软件开发过程中，我们严楮执行有关国标的规定，在需求分析阶段严格论证，多 方调研．在设计阶段，严格进行概要设计和详细设计，保证系统设计的合理性和实用性。 3系统架构 本系统共分为遇险信息处理、目标位置分析、搜寻资源评估、搜寻区域计算、搜救计划辅助决 策、方案管理六个功能模块，各模块问相对独立，以动态连接库形式存在(dll文件)．上述模块可 分别访问搜救资源数据库、环境、气象资料数据库、船舶资料数据库、电子海图资料库，获取相关 信息：数据访问采用ADO．Net提供的数据库访问接口实现，数据库设计平台采用Oracle9i． 海上搜寻救助辅助决策系统的主要架构如下图所示； 271 救捞专业委员会2006年学术交流会论文集 圈l海上搜寻救助辅助决策系统架构图 3．1遇险信息处理 搜救值班系统在收到失事或遇险信息后，对信息的可靠性进行评估确认后，应立即采取初步行 动，同时尽可能多地获取有关失事或遇险信息。然后，进入搜救计划制定阶段。遇险信息处理模块 是制定搜救计划的开始。该模块要求计划制定者详细输入遇险信息，包括(1)失事船舶的船名或呼 号；(2)预先位置；(3)失事时间；(4)遇险性质(包括失火、爆炸、进水、搁浅、倾斜、翻覆、 件：(9)船舶可能漂流或航行的航向、航速、地点；(10)危险货物信息：(11)海洋污染状况等信息。 船舶的相关资料可依据船名或呼号从船舶数据库中读出，如果数据库未存放该船舶数据，可采用船 舶资料输入界面及时输入。 3．2目标位置分析 在收到船舶失事信息后，失事船舶和落水人员在海上风和流的作用下，位置可能会产生漂移， 为了计算船舶和幸存者的位置。就必须估算漂移的方向和速度，这要求计算海面风压差和总流压差， 根据风压差和总流压差估算船舶和幸存者的漂移情况。但无论如何精