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2010上海世博会超常规模的旅游人流，对上海交通、往宿等接待能力提出了新的要求。在细分世博会旅游市场的基础上，就上海旅游交通、饭店床位、餐位、旅游公益设施及旅游吸引物的配里作出合乎科学的建议，这对世博会相关配套设施建设，对世博会的成功举行都将具有较大的指导意义。 关键词:世博会设施；交通；床位；吸引物；配置 2010上海世博会是一次集会展、商贸、观光于一体的盛大国际性活动，除了展馆建设、展会招展及展览布置外，其配套服务设施建设、旅游市场促销、会展服务、观光游览接待等皆与旅游业息息相关。精彩的世博会离不开上海及“长三角” “世博圈”旅游业的全力支持与配合。在此，我们主要对服务于世博会旅游者的相关设施作一初步探讨，为世博会旅游设施建设提供参考。 一、旅游服务设施配置的市场分析 服务设施是为市场而配置，因此，建设世博会旅游配套设施，应首先分析将来参会的旅游者情况，尤其要厘清其不同旅游流向、交通需求、食宿行为，在此基础上，才能有针对性地提出相关服务设施的配置规划。 经预测，2010上海世博会将有7200万左右的中外参会游人览流。参照国际历年世博会的市场结构，结合上海近年来的旅游市场消长规迹及上海周边地区乃至社会经济发展趋势与潜在旅游人口基数，2010年世博会7200万游客的市场空间分布为:上海市1188万人次，占16.5%；包括南京、扬州、镇江、南通、常州、无锡、苏州、嘉兴、湖州、杭州、绍兴、宁波等市在内的长江三角洲地区2880万人次，占40%；江苏、浙江两省的“长三角”之外地区及安徽省1080万人次，占15%a；全国其他省市1800万人次，占25%；根据上海市旅游委编《上海旅游统计》，由近几年上海入境旅游年增长比例，推算未来7年来沪入境旅游人数将以年增10%的速度递增，以2001年200万境外游客计，2010年上海入境旅游者约达到500万人次，其中50%左右的旅游者将入世博园参观游览，也即入世博园的境外游客是250万次，占整个世博会旅游市场份额的3.5%. 分析上述市场结构可知，旅游配套设施的主要服务对象是近6000万来自外地或境外的旅游者。这6000万境内外游客，他们需要有快捷的旅游交通，有相应的游览空间及与世博园相伦比的旅游吸引物，有国际化的咨询、救援服务等。世博会游客中的大部分将会在上海逗留过夜，只有两种人不必提供住宿服务，一是1000万左右人次的上海市区参观者，二是“长三角”的部分游客，由于到时该地区城际轨道交通的开行，一日游的实际有效游览时间、游览内容几与今日二日游相等，加上上海为熟游之地，故40%的“长三角”游客，约1000万人次有可能是一日游者。因此，世博会所要考虑的是5250万左右的中外游客的住宿问题。 二、旅游交通配置 交通是实现旅游流空间位移的基础设施。直面因世博会蜂拥而至的中外游客，需铁路、公路、水路各交通部门优化运力资源，提高通达程度，快捷、安全地输送游客，确保游客于世博会期间进得来，出得去，并可真正实现“长三角”旅游资源与服务设施的有效共享。 1.开行旅游列车与城际轨道列车 快捷铁路交通对于吸引中远距离旅游者，疏散世博期间高峰人流的食住压力，共享“长三角”旅游资源等有着不可忽视的重要意义。因此，上海有关方面应积极组织或参与对铁路交通硬件实施新一轮的“改朝换代”，建设沪宁城际轨道、沪杭城际轨道交通及京沪高速铁路。并于世博会期间增开旅游列车，提高上海与国内旅游热点城市之间的车次数量、行车密度，以实现“长三角”区域内及远距离游客来沪旅游的便利化、快捷化。 2.增开旅游包机 旅游包机是解决远距离规模旅游人流的重要交通方式。在世博会期间，争取更多的包机航线，对国内外主要旅游客源地实行包机旅游业务，既可以作为对普通航空客运业的补充，又能最大可能地拓展旅游市场，为世博会带来更多的旅游人流。为此，上海应在总结旅游包机实践的基础上，成立旅游包机公司，做好包机市场的开发与促销工作，做大旅游包机市场。 3.增设旅游专线，改善旅游交通工具 近年来，上海串联市区、郊县及邻近地区的旅游专线得到了良好的发展，为上海与邻近地区互为客源地提供了新的交通保障。为方便世博会游客到上海周边地区观光，也给周边来沪参观世博会的游客以更大便利，上海应在原有基础上积极发展旅游专线，确使上海与“长三角”主要景区之间都有旅游专线车直达。同时，加快旅游汽车的升级换代，大力发展“大容量、高科技、低排放、舒适化”的新型旅游车。旅游车具备符合人体生理的舒适的空间及座位，讲究造型、色彩，并能接收移动电视，通过电脑动画、图像声音等动感界面，赋予游客更多的“人文关怀”。 4.发展游船旅游 游船作为一种旅游交通工具，它既是对陆路、空中交通的补充，又能在食宿“峰谷”时起到“削峰”作用。上海临江傍海，水运交通应是世