浅谈防错技术在车身设计中的应用.pdfVIP

第十届河南省汽车工程技术研讨会 此结构主要包括装饰条本体和把装饰条粘接在顶盖和侧围的凹槽用的胶带，此处用的 粘接胶带一般用3M粘接胶带，胶带首先是和顶盖装饰条分装粘接在一起，然后粘接胶带 后的饰条整体粘接在顶盖与侧围连接处的凹槽内，卡接断面如图5所示。这种饰条安装方 式需要顶盖和侧围连接的凹槽干净，不允许存在油污或者灰尘，另外要求此处在涂密封胶 胶时，密封胶要求涂布均匀，不允许胶带粘接的钣金面上有残余密封胶，这样会影响3M胶 带的粘接性能。 此种饰条安装结构较简单方便，但对装配的凹槽面的干净程度较高；粘接的安装结构 对于外饰件所处的自然环境来讲，它的可靠性程度较低，饰条易起翘变形；另外如果顶盖长 度较长，3M胶带的用量也比较大，成本较高。因其可靠性较一般和成本较高原因，顶盖装 饰条很少单一用这种安装结构，经常会与其它结构相互结合来用，比如两端和中间用卡接 圈4顶堇与侧■搭接馥面田(2) 来和车身连接，卡接结构中间间断使用胶带粘接，这样既减少了胶带的用量成本，同时又增加了车身的可靠性。 4．2顶盖与侧围搭接边处顶盖自身设计Z形翻边用于安装顶盖装饰条的安装结构 此结构主要包括装饰条本体、汽车顶盖与侧围搭接边部和用于装饰条本体卡接于顶盖和侧围搭接边部的饰条安装夹，车身顶 盖与侧围搭接边部设计有用于卡接安装夹的Z形翻边，饰条安装夹设计有用于Z形翻边插入卡接的卡槽，安装夹底部设计有沿装 饰条钢带方向有支脚，如图6所示。装饰条本体横向两侧设计有用于与车身顶盖和侧围弹性搭接的翼边，使饰条和车身过盈配合t 从而可以弥补这此处结构可能的产生焊接精度不高的这一现象，顶盖饰条与车身Z形翻边的卡接结构如图7所示。 此顶盖装饰条的卡接结构与以往粘接式安装结构相比安装更方便、精确，便于维修和更换，可缩短工时、降低成本，并且安装夹 除卡接外还通过顶盖与侧围搭接边部进行支撑，可避免卡扣绕卡接外还通过顶盖与侧围搭接边部进行支撑，可避免卡扣绕卡接点 横向摆动，提高装饰条安装定位的稳定性，避免装饰条松动，保证车身外观效果。 4．3顶盖与侧圈搭接处顶盖翻边植焊或铆接卡钉固定饰条的安装结构 此结构主要包括顶盖装饰条、侧围外板和顶盖外板，顶盖装饰条粘接在侧围外板和顶盖外板连接处的凹槽内，其中还包括若干 个卡钉，卡钉通过植焊或者铆接固定连接在侧围外板和顶盖外板连接处凹槽内，饰条本体的钢带内同样布置有若干安装卡子，此卡 钉的顶体一端与顶盖外板固定连接，卡钉的钉头另一端卡在连接在钢带上的安装卡子的锁扣槽内，安装卡子上设计有锁扣槽。卡 接结构截面如图8所示。 此种顶盖饰条的固定结构可以有效防止顶盖装饰条脱落或者蹊跷，保证了汽车良好的导水性能，同时降低了汽车的维护成本， 采取此结构的同时需要考虑卡钉在车身上的固定方式，一般采用植焊和铆接来实现，因此在设计顶盖与侧围外板的搭接凹槽时需 要考虑用来植焊卡钉或者铆接卡钉时用的焊接枪的导向头的圆面直径，以保证枪头所在的圆面能垂直接触到凹槽底平面。卡钉在 顶盖凹槽的位置需要固定，焊接的时还需要考虑制作工装夹具。 —壁l苎皇 垂t焦垂 ／ ，=I 参芒 警辩 图5装饰条安装截面图(1) 图6饰条安装卡子 图7装饰条安装截面图(2) 图8装饰条安装戤面图{3) 5结束语 车身顶部固定装饰条的结构的发展趋势：随着车身焊接工艺水平的提高，激光焊接技术在汽车制造业的广泛应用，在汽车制造 过程中，激光技术主要用于车身不等厚板的拼焊和车身焊接。激光焊接主要用于车身框架结构的焊接，典型的就是上述所说到的 顶部装饰条安装在车身上的结构处，即顶盖与侧围的焊接。目前一汽大众公司在奥迪、高尔夫6、宝来、速腾、迈腾等几乎所有大众 新车品牌的车型制造过程中，均不同程度地采用激光焊接等先进的制造技术，传统的点焊焊接已经逐渐激光焊接所代替。 顶盖和侧围的焊接采用激光焊接后，两者搭接处已经不在是有焊点的焊接面，而是两者是成为一体，在激光焊接接缝处熔合成 一个面，激光焊接的表面非常光顺，这样就省去了传统点焊连接所需要的顶盖装饰条以来遮挡点焊焊缝和焊点，从而可以减掉顶盖 装饰条这一个件，减少了整车的成本。另外采用激光焊接后，还可以降低传统焊点时搭接边的宽度所产生的钣金重量，并达到省油 的目的；提高车身的装配精度，使车身的刚度提升30％从而提高了车身的安全性；降低汽车车身制造过程中的冲压和装配成本，减 少车身零件的数目并提高车身