泰州大桥钢桥面铺装用浇注式沥青混合料配合比设计.pdfVIP

桥梁工程 泰州大桥钢桥面铺装用 浇注式沥青混合料配合比设计 陈馥利，王 泽，虎 见，何‘健 (中交二公局第--32程有限公司西安市 710016) 摘要：作为大跨径钢箱梁桥建设的难点技术之一的钢桥面铺装，受到了国内学术界与工程界的高度关注。 浇注式沥青混合料具有密水性好、空隙率小、整体性强、柔韧度高等特点，是一种优良的钢桥面铺装材料，近年来在 大跨径钢箱梁桥面铺装中得到了较多的应用。从泰州大桥钢桥面铺装使用的气候条件、交通条件以及铺装结构设 计方面出发，重点介绍泰州大桥钢桥面铺装用浇注式沥青混合料配合比设计，为我国日后同类工程铺装提供借鉴 指导作用。 关键词：钢桥面铺装；浇注式；沥青混合料；配合比；设计 浇注式沥青混合料因其良好的抗冻融、防水性能，近年来在大跨径钢箱梁桥得到了较多的应用，例如青 马大桥、江阴大桥、山东胜利黄河大桥、安庆长江大桥、长沙三叉矶大桥、贵州北盘江大桥、南京四桥等。本文 以泰州大桥钢桥面铺装工程为例，对浇注式沥青混合料进行配合比设计。 泰州大桥处于长江江苏段中部泰州和镇江、常州之间，为世界首座三塔两跨特大跨径钢箱梁悬索桥，主 080 160m(2×1 m，行车道桥面宽度 跨长2 m)，钢箱梁结构选择扁平流线形全焊接钢箱梁，桥面宽度36．7 22．5 m，双向六车道布置，中间带宽为2．0m。根据气象资料，泰州大桥属于北亚热带湿润气候区，桥位所在 地区30年来，极端最低气温为一11．6℃，极端最高气温为+37．9。C，由此可估算钢桥面板极端工作温度约为 253 桥年平均日交通量(累计标准轴次)为54 pcu／d。 1铺装方案的确定 1．1 泰州大桥钢桥面铺装条件 mm，U形加劲肋厚61Tlm，局部 泰州大桥钢箱梁采用正交异性钢桥面板，顶板厚度为14mm，局部厚16 8 mm；底板肋口宽400mm，两肋中心间距为850mm，横隔 mm，顶板肋口宽300mm，两肋中心间距为600 板间距3．2rD_。从桥面系的结构来看，桥面系刚度已经满足钢箱梁铺装的要求，因此铺装厚度在一定范围内 变化，不会对铺装的耐久性产生明显的影响。 1．2泰州大桥钢桥面铺装方案选择 浇注式沥青混合料(简称GA混合料)不同于一般的沥青混合料，其具有细集料含量高、矿粉含量高和沥 青含量高的“三高”特点，因有较多的沥青和细集料，使得粗集料处于悬浮状态，是悬浮一密实结构。其空隙 率小于1％，且内部空隙不相连，因而不透水也不吸水，不会出现水损害现象，混合料具有良好的耐久性。其 是黏弹塑性体，故对钢板追从性好，能有效分散车辆荷载。此外，浇注式沥青混合料沥青用量达到8％左右， 高沥青用量使得它在低温下具有良好的抗开裂能力。 环氧沥青是由环氧树脂、固化剂与基质沥青经过复杂的固化反应到的混合物，固化反应从根本上改变了 沥青的热塑性，从而赋予沥青全新的物理、力学性能。环氧沥青掺加一定比例的钢桥面专用集料和矿粉，经 沥青拌和楼拌和而成的环氧沥青混合料具有普通沥青混合料无法比拟的高强度、抗疲劳性能以及耐腐蚀性 能，是钢桥面铺装的理想材料。 2013年现场技术交流会论文集 两类常用的钢桥面铺装结构组合分别为单层铺装体系和双层铺装体系，且以双层铺装体系为主。由于 钢桥面双层铺装的上下层功能不同，因此要求具有不同的材料性能来满足钢桥面复杂的变形，考虑钢桥面铺 装在防水的方面的特殊要求以及浇注式沥青混合料和环氧沥青混合料各自优良的性能特点，泰州大桥在对 国内外已有钢箱梁桥型及其铺装方案调研的基础上，结合国内车型轴载重、远景交通量大的特点，开创性提 出了泰州大桥钢桥面铺装组合方案为“下层浇注式沥青混凝土+上层环氧沥青混凝土”，该组合方案在国内 属首次，给设计和施工均带了前所未有的难度和挑战。 1．3铺装结构组合 在对国内外常用钢桥面铺装结构和铺装厚度调查研究的基础上，综合考虑泰卅