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450/80t 吊车梁结构优化设计 ·1 · 450/80t 吊车梁结构优化设计 张 东 （鞍钢集团工程技术有限公司，鞍山 114021 ） 摘 要 针对450/80t 吊车梁吨位大、跨度大等难点，通过常规计算和有限元分析等方法对450/80t 钢吊车梁及其端 部进行了优化设计，并与实际设计中在钢吊车梁端部变截面处采用了先进的直角式突变支座，保证了吊车梁具有较 长的使用寿命，取得了较好的技术经济效益，可供同类钢吊车梁设计参考。 关键词 钢吊车梁 圆弧式突变支座 直角式突变支座 疲劳破坏 Structural Optimizing Design for 450/80 Tons Steel Crane Beam of Angang 2150 Steel Making Project Zhang Dong (Angang Engineering Technology Corporation Limited, Anshan, 114021) Abstract The 450/80 ton steel crane beam is focused some critical points, such as heavy over crane and large span. Through the normal regulations calculation and the limited dollar analysis, optimizing design the 450/80 ton steel crane beam and its changed department with teacher Zhang from anshan technology university. The changed department of steel crane beam uses the right-angle type sudden change supporting in the actual design. The better technical and economic effects were gotten，so designers should be shared by this propose in similar steel crane beam design later. Key words steel crane beam, circular type sudden change supporting, right-angle type sudden change supporting, fatigue failure 1 工程概况 转炉的加料跨和钢水接受跨首次引进了起重量为450/80t 的吊车，16 个轮，最大轮压560kN，最长跨度 达到30m，工作级别属于特重级工作制，生产过程中使用频繁，对于厂房安全的影响极大，因此与该吊车对 应的吊车梁的设计工作就显得非常重要。 2 吊车梁的优化设计 450/80t 的吊车就其轮压和跨度而言在国内是数一数二的，笔者除了按照《钢结构设计规范》计算吊车 梁外，还利用大型程序ANSYS 软件，对吊车梁结构分析，进行了大量的有限元计算工作。 2.1 设计规定 （1）根据工作时工艺提供资料确定，吊车梁为特重级工作制。 （2 ）吊车梁的支承形式为简支梁。 （3 ）吊车梁应该满足强度、稳定和容许挠度的要求；对于重级工作制的吊车梁，还要进行疲劳验算；下 ·2 · 第九届中国钢铁年会论文集 翼缘抗拉和端部突变处的主拉应力幅为144MPa。 （4 ）当进行强度和稳定验算时，一般按两台最大吊车的最不利组合考虑；进行疲劳验算时，则按一台最 大的吊车考虑。 （5 ）验算挠度时，所考虑的吊车荷载及容许挠度按下列规定采用：