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论宋元时期福建人对中琉航路的认识 谢必震 福建人很早就利用海上交通和海上资源发展经济。从中国古代的文献资料来看，汉代中 国不仅开通了连系中亚、西亚的丝绸之路，同时也开辟了中国往印度的海上通道。很快在勤 劳勇敢的中国人民不断实践和勇于探索之下，中国与世界各国的海上交通航线逐步形成，中 国与琉球古国的航路开辟，完全得益于福建的先民。 一、 早期福建人的航海交通 汉代以前，生活在福建的古越人被称为闽越。由于福建自然地理环境的原因，福建西北 崇山峻岭，阻绝了福建通往内陆的陆路交通。福建具有纵横交错的水系，闽越人生性习水， 史载：“水行而山处，以船为车，以楫为马，往若飘风，去者难从。”n1 汉朝，统治者利用福建福州等地区得天独厚的有利条件，和闽人擅长航海的优势，极力 发展海上交通，以致形成了“旧交趾七郡贡献转运，皆从东冶泛海而至。乜1 三国时代，吴国致力于发展海上交通，派遣将军卫温和诸葛直率甲士万人，出海探寻。 《三国志·吴志》记载：“黄龙二年(230年)春，遣将军卫温、诸葛直将甲士万人浮海求夷 洲及禀洲，禀洲在海中，……所在绝远，率不可得至，但得夷洲数千人还。” 入唐以来，福建的造船业也得到发展，形成了福州和泉州两个造船中心，唐天宝三年(744 年)，鉴真为日本僧人返回一事，曾派人到福州买船。唐咸通四年(863年)，南诏陷交趾，为 解决军粮问题，唐统治者亦有“造千斛大舟，自福建运米泛海，不一月至广州”之举。由此 可见，福建造船技术已达到相当高的水平。福州、泉州在唐五代逐渐成为对外海上交通之重 要港口，福州成为“东闽盛府，百货所聚的商品集散地，出现了“市井十洲人”的繁荣景 象。 唐代，封建经济文化高速发展，尤其是福建地区的开发，推动了福建对外关系的急剧变 化。“唐设泉州……参军事四人，掌出使导赞”，福建成为海外交通的重要门户。波斯人、阿 拉伯人大量东来，以争夺东方的海上霸权。因此福建与东亚、东南亚，以及印度的海上交通 日臻兴盛。外商来福建沿海贸易为数不少，已出现“闽越之间，岛夷斯杂的说法。流传至 今的许多唐代诗句，也都充分表现了当时福建对外往来繁荣的景象。如包何的《送泉州李使 fl】袁康：《越绝书》卷8，台湾商务印书馆影印文渊阁四库全书本，第163册，第104页。 嘲t后汉书》卷33，郑弘传，第1156页。 ··125·- 君之任》一诗：“傍海皆荒服，分符重汉臣。云山百越路，市井十洲人。执玉来朝远，还珠入 贡频。连年不见雪，到处即行春。又有晚唐人薛能《送福建李大夫》的诗，也描述了当时福 建对外贸易兴盛的情景。诗日：“洛州良牧帅瓯闽，曾是西垣作谏臣。红旆已胜前尹正，尺书 犹带旧丝纶。秋来海有幽都雁，船到城添外国人。行过小藩应大笑，只知夸近不知贫”。唐末 闽人黄滔也有这样的诗句：“大舟有深利，沧海无浅波。利深波也深，君意竟如何?鲸鲵齿上 路，何如少经过”。其时，黄滔在福州任节度推官，其诗中所描绘的商贾驾大舶追波逐浪、谋 求厚利的情景，正是福州地区外商云集，舶船辐辏，贸易繁荣情景的真实写照，这与包何的 “市井十洲人”、薛能的“船到城添外国人”有着异曲同工之妙。 唐文宗太和八年(834年)颁谕：“福建及扬州蕃客，宜委节度观察使常加存问这一时期， 南海航路由广州向长江口延伸，遂使默默无闻的福建各港，成为南海航线联系中朝、中日之 间海上交通的纽结。 史籍记载福建与东南亚诸国的交通往来，更是举不胜举。《唐会要》卷100，记述了天祜 元年(904年)六月，有福建道三佛齐国入朝进奉使都番长蒲诃粟，被中国政府授予宁远将军 之称号。由此可见，当时福建已与印度尼西亚苏门答腊古国三佛齐有密切往来，蕃客云集， 已派有都蕃长常驻福建，专司进奉之事，中国政府还为其加官晋爵。 唐代佛教颇盛，福建也不例外。唐文宗时，就有印度高僧般怛罗来福州传授佛法。天祜 三年(906年)又有“西天国僧声明三藏”来福州讲经布道。印度僧人的来访，说明福建与印 度的交通关系密切。 除了三佛齐的商人和印度的僧人外，蜂拥而至来福建贸易的就是大食商入，他们最早居 住在越南一带，后逐渐迁至广州，又不断地向福建迁移。史籍上或称其为大食商人，或称其 为波斯商人。他们远载而来的货物又从福建贩运到江西乃至全国各地。有唐人沈亚之记日： “(江西)饶江其南导自闽，其南颇通商。外夷波斯、安息之货，国人有转估于饶者由于海 外诸国商贾