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寒地大学校园交通系统规划设计优化 单杰 张宇 熊广莹 (哈尔滨工业大学建筑学院，哈尔滨150006) 摘要：大学校园是一个复合的系统，而其中交通系统是维系整个校园运转的关键环节。寒地大学 校园在冬季时间长、气温低、风雪等影响下，道路交通的组织面临冬季安全性、高效性和合理性的 考验。本文通过对寒地大学校园交通系统特点的解析，从校园规划和空间设计的角度，提出寒地校 园交通系统规划优化设计的策略。 关键词：寒地建筑；绿色校园；交通系统；规划设计 1概述 寒地大学校园由于其特殊的地理条件和气候因素，使得冬季校园交通易受冰雪路 面、风雪环境等干扰，造成校园内交通效率降低、学生出行不便、校园整体环境品质下 降等问题。如何利用寒地城市特有的自然资源、减弱气候条件的影响，创造绿色寒地校 园交通环境，值得深思和探讨。 2相关概念介绍 本文针对寒地大学校园的交通系统进行研究，试图通过分析其自身的独特的使用特 点从而建构合理的交通系统规划设计原则，指导寒地校园设计。设计的相关概念有： 寒地大学校园：寒地城市冬季漫长、天气寒冷，夏季短暂无酷暑，季节变化明显， 降水以雪的形式居多，主要分布于北半球北纬45。以北，我国东北三省、内蒙古自治 区的东北部地区都属于地冷地区。寒冷地区的大学校园受冬季气候的影响，校园生活、 交往、出行不利。 绿色校园：指以可持续发展思想为指导，充分利用学校内外的一切资源和机会全面 提高师生环境素养的学校。文章主要针对寒地大学校园道路系统设计中，节能减排，室 外热环境、风环境、空气质量，便捷性、安全性、舒适性等方面问题进行探讨和研究。 大学校园道路交通系统：主要研究大学校园内的快行交通和慢行交通两个系统，是 校园内部道路体系和人车交通环境的统称。快行交通主要指机动车交通，慢行交通包含 白行车和步行交通。 绿色校园 3寒地大学校园交通系统使用特征 校园的交通方式与校园的规模、校园功能布局、气候特征、地形地貌等因素相关。 寒冷地区生态校园中的交通方式，宜四季均以步行、白行车出行为主，机动车为辅。校 园内短距离的步行，既方便舒适又节能健康。白行车出行一般春夏季居多，秋冬季节里 受气温和寒风的影响，白行车使用减少；机动车多为教师人员及校外人员的交通方式， 量不宜过大以免影响校园内的步行环境和安全，校园的特殊区域应该限制机动车辆的驶 入。 3．1冬季室外风雪环境，步行条件恶劣 冬季严寒的气候常常成为营造校园舒适步行环境的障碍。我国寒地地区冬季盛行东 北风，寒风夹杂着冰雪颗粒，使师生在校园室外坏境中的感官舒适度下降，行进困难。 因而在冬季师生出行意愿减弱或出行时不愿在室外驻足逗留，致使冬季校园冷清、校园 交往行为受阻。 3．2冰雪路面湿滑，安全·I*tE 冬季路面的积雪和冰层，一方面造成机动车辆行驶缓慢、校园交通运营效率降低， 同时机动车刹车、转向等易打滑，造成交通安全隐患。另～方面，湿滑的路面对于步行、 白行车出行也造成巨大干扰，自行车打滑、行进速度降低，行人容易跌倒摔伤，影响师 生出行安全。 3．3冬季视线及听力反应不灵敏 冬季气温低、风雪大，人们出行时着装较为厚实不灵便。寒冷的冬季里白雪覆盖的 校园、寒风刮起的雪、行人口中呼出的白气等因素，使行人的视线受阻或视力模糊。再 加上行人穿戴着厚实的棉帽、耳包、围巾等御寒衣物，使得听力受阻。视线、听力的受 阻和衣着的笨重，严重干扰到校园内的出行安全。 3．4冬季昼短夜长，光环境差 寒冷地区冬季昼短夜长，我国东北地区早上天亮时间较晚，16时以后就逐渐黑天， 位于黑龙江省的一些高纬度城市甚至15时以后就逐渐进入黑夜。白天短夜晚长的冬季 光环境较差，太阳辐射量减少，接近夜晚时温度开始降低。致使冬季师生上午第一节课 上课、下午最后一节课下课时常常是夜色的出行环境，天色昏暗气温较低，出行环境极 为不适，也极易产生交通安全隐患。这种出行环境也一定程度上削弱了师生的出行和课 余活动意愿，对于晨问的锻炼、晨读、饭后的休闲锻炼活动等都有一定影响，减弱了师 2 第十届国际绿色建筑与建筑节能大会论文集 生的校园活动积极性。 4寒地大学校园交通系统规划设计要求 基于上述由于气候特征导致的寒地大学校园交通系统的一些使用问题，以及大学校 园师生出行、户外活动规律和需求，总结