矿山法轨交车站与区间防排水设计探讨.pdfVIP

2013焦 地下工程与 隧道 2013 增刊1 UNDERGROUNDENGINEERINGANDTUNNELS 1 Suppl 矿山法轨交车站与区问防排水设计的探讨 陆 明 (上海市隧道工程轨道交通设计研究院) 摘要：介绍了矿山法轨交车站与区间的全包防水层设计接缝防水设计以及根据不同水压工况所采取的 排水设计，对三者的优、缺点进行了分析和探讨，希望对今后矿山法工程的防排水设计提供参考和借鉴。 关键词：矿山法轨交车站 区间全包防水层接缝防水排水 矿山法是一种较传统的施工方法，即在围岩预 (2)防水板连接质量较为可靠。防水板幅与幅 支护条件下．进行全断面或分步开挖土体，根据不同 之间采用双缝焊接，并以充气方式检验焊缝质量，可 地质情况采用锚喷或钢拱架加喷射混凝土结构作为 确保连接的可靠性。 洞室的初期支护，然后再施做二次衬砌，两者共同承 (3)材质本体强度较高，具有良好的拉伸强度 受永久荷载。该工法工艺简单、灵活，无需大型设 与延伸率。 备，在变截面地段尤为适宜，施工时对道路交通及地 C20隔J喷混凝土 无纺布缓冲层(400咖2) 下管线基本无干扰。该工法适用范围较广，尤其是 ＼ ／ 堕科圆銎片 I 轨交区间隧道大多穿越市中心，沿线街道狭窄．建筑 ＼ ≮厮厚：咖 物密集，交通繁忙，地下管线密布。当明挖法施工对 4 市民生活和城市环境带来的影响较大时，可采用矿 町4 山法进行施工。因此，该工法在国内轨交建设中得 到了较广泛的应用。 矿山法轨交车站与区间防水设计的内容包括混 4 町 凝土结构自防水设计、全包防水层设计、接缝防水设 ≤ 计以及根据不同水压工况所需的排水设计。而矿山 法混凝土结构自防水设计内容与明挖法结构基本一 彳 致。故本文就不再进行论述。 4 五 ≮ 1矿山法轨交车站与区间全包防水层设计 图1 防水板固定方法细部图 目前，已有工程应用实例的矿山法全包防水层 但塑料防水板的缺点在于无法与二衬混凝土形 的材质主要包括塑料防水板、预铺式自粘防水卷材、 成有效的粘结，如果钢筋焊接时焊渣造成防水板破 膨润土防水毯等，并均设置于初期支护与二衬之间。 损，渗漏水则会在防水板与混凝土之间形成窜水现 1)塑料防水板为传统型矿山法全包防水层材 象。因此，在选择防水板作为全包防水层材料时。通 常配套采用分区注浆系统(见图2)。分区注浆系统 料，其材质主要为PVC、ECB、EVA等。塑料防水板 具有以下特点： 主要依靠外贴式止水带．将防水板划分为