某微型客车进气系统设计.pdfVIP

第十届河南省汽车工程技术研讨会 3制动管路的逆向设计方法 3．1制动硬管的逆向设计方法 制动硬管对空间的形状有要求，要将硬管进行扫描，得到点云，设计时要将空间折弯处的硬点点做出来。制动硬管的逆向设计 方法如下： a．导人点云。将需要逆向设计的制动硬管的点云在CATIAV5的DigitizedShapeEditor模块的dImport命令进行导人。 Surface Surface b．拟合轴线。切换到Quick Recogni— tion命令进行拟合圆柱面和轴线。将所有的直线段硬管的轴线都拟合出来。 C．做出硬管弯曲处的空间点。切换到创成式外形设计模块，用!点命令，做出两条轴线的大概交点，就是折弯的硬点，首尾两 端的点选到管结构尾处。 d．做出管路的中心曲线。用～折线命令，用上一步中的点做出折线，并倒角。倒角半径要一样大。 e．扫掠加厚。测量出硬管的半径，用上一步中的中心曲线做扫掠，然后切换到零件设计模块中，用I固厚曲面命令进行加厚。 f．调整。做好的管路进行点的空间调整和倒角改变，使逆向设计的管路和点云尽可能重合。 g．加上管口和管接头。将按照标准正向设计的管口和管接头接到逆向设计的硬管上。 通过以上步骤，完成了制动硬管的设计。调整制动硬管的硬点的坐标，使制动硬管能装到对手件上，并满足保安防灾和美观要 求，制动硬管的逆向设计就完成了。 3．2制动软管的逆向设计方法 制动软管设计时对空间形状要求很小，只要满足保安防灾即可。对于结构简单的制动软管，可以不扫描得出点云，直接用卡尺 测量尺寸进行逆向设计即可。设计方法如下： a．逆向金属接头。将软管的金属接头用卡尺测量着逆向出来。 b．橡胶管的逆向设计。将软管接头装配到对手件上，用一条样条曲线接到两个管接头上，作中心线做扫掠。调整样条曲线，使 曲线长度和橡胶管长度尽量相等，走向与标杆车的走向一致，并保证制动软管满足保安防灾要求，看起来尽可能自然。 C．软管上的弹簧的逆向设计。有的制动软管上缠绕着一圈细弹簧，起到保护的作用。弹簧随着软管走向的变化而变化。设计 方法是测量出弹簧的旋转半径，用橡胶软管的中心线做扫掠。然后用●直线命令中的“曲线的角度／法线”命令，用刚才做的扫掠面 作为支持面，就将缠绕在软管上的弹簧的中心线做出来了。测量出弹簧钢丝的直径，用做出来的“直线”为中心线做扫掠，就将缠绕 在软管上的弹簧做出来了。见图6。 d．生成到一个数模中。将装配好的软管的金属接头和橡胶管以及缠绕在软管上的弹簧生成到一个数模中，制动软管的逆向设 计就完成了。 图5制动硬管逆向设计过程 图6细弹簧画法 4结束语 本文中介绍了制动管路的逆向方法，具体设计还有很多细节要完善。 制动管路设计的时候要与其他件留有足够的间隙，以防 止装配的时候装配不到位影响其他件。 参考文献 [1]詹熙达．CATIAV5快速入门教程[M]．北京：机械工业出版社，2008．1． [2]Q／HMA1501—2009《车辆保安防灾实施规则》． [3]Q／HMA 2010一2010《汽车用金属管技术条件》． [4]Q／HMA101．202—247—2005《管接头》． 作者简介 HNSAEl3072某微型客车进气系统设计 王国军 翟连青 海马商务汽车有限公司 郑州450016 【摘要】 基于某微型客车进气系统的设计开发过程，本文详细阐述了一般内燃机汽车进气系统的结构、工作原理及功用，并 以该微型客车进气系统的设计为实例详细分析了汽车进气系统设计开发的过程。 【关键词】微型客车，进气系统 117 第十届河南省汽车工程技术研讨会 Airintake foraminibus