增加Φ152mm中间孔型系列提高芯棒利用率.pdfVIP

钢管学会六届四次年会·论文集一交流与探讨 增士J110152 mm中间孑L型系列提高芯棒利用率 郭海明，陈 勇，张卫东，邸 军，张云会，高显利 (鞍钢股份有限公司无缝钢管厂，辽宁鞍山 I 14001) 摘要：芯棒是限动芯棒连轧管机组中主要热变形工具，其使用寿命决定生产钢管成本的高低。芯棒 mm 表面质量状态的好坏，直接影响钢管内表面质量。通过对鞍钢0159MPM连轧管机组变形工艺的分析， 提出增}JN0152fnln中间孑L型系列提高芯棒利用率，此方案在解决了孔型设计、数模运算及工具设计后， 对类似机组具有一定的参考价值。 关键词：连轧管机；中问孔型；孔型设计；芯棒利用率；变形工艺 少机架限动芯棒连轧管机组，以其生产产品尺寸精度高、产量高、自动化程度高、投资少、见 效快而成为国内无缝钢管生产企业的首选机型。芯棒是限动芯棒连轧管机组中主要变形工具，芯棒 的生产成本占工具总成本的63％。其使用寿命决定生产钢管成本的高低。 mmMPM连轧机组现有00112mm、0172iilm两个孔型系列，0112lllln系 鞍钢无缝钢管厂0159 n1111系列使用0141．6～163．8mm芯棒13种。主要生产外 列使用①78～104．3nlln芯棒14种，0172 mm、0172 径073．03～139．70mm的J55、N80钢级油套管，并以0112mm系列几个上限规格的薄 壁管为主。这使芯棒消耗集中在0162，159．8，156．5，154．6，102．3，100，98．6mm几个规格上，而 rllinMPM连轧管 这种芯棒消耗不均匀状态是由市场所决定的，并且在相当长时间保持稳定。0159 12 机组生产工艺中，0172i／ira系列芯棒失效后，只能一次改车为01mm系列芯棒，存在芯棒车削量 大、芯棒利用率低的现状。 1芯棒失效分析及处理 1．1芯棒失效原因 通常状况下，芯棒主要以表面龟裂和机械性划伤为主要失效形式。表面龟裂是由于芯棒在剧烈 的冷热交替环境中使用，由于热应力造成的表面网状热裂纹。机械划伤是由于金属耳子、轧制及运 输过程中非正常磨损所导致芯棒表面镀铬层失效，导致芯棒体受伤出现沟槽，一般纵向分布。由于 轧制薄壁管需承受更为恶劣的变形条件，因此各孔型系列中大规格芯棒失效速度更快。通过实际车 削过程统计裂纹及划伤消失一般在直径车削量为12～20衄。 1．2芯棒失效处理 mm 鞍钢①159 MPM连轧管机组失效芯棒主要采取修复或改制两种方式处理。 局部补焊、车削、磨修的办法来修复芯棒，堆焊工艺能够恢复芯棒原有表面状态和外形尺寸， 但由于芯棒堆焊工艺制约，芯棒母体材质的特殊性及加工不稳定性因素影响，导致堆焊后芯棒母体 在使用过程中由于热裂纹而迅速失效，芯棒的使用寿命大大缩短。随着芯棒修复次数的增加，芯棒 上线后所轧的钢管支数越来越少。修复两次后，芯棒已不具备修复价值。一般①112mill系列芯棒用 堆焊保径办法修复，轻微或局部小缺陷0172nlIn系列芯棒用修复办法。 0172 mm系列芯棒出现机械划伤或者疲劳破坏后，主要采用芯棒改制方式处理，即大车小来消 除芯棒表面缺陷。但在实际生产操作过程中，不是按最小加工量(裂纹消失一般在直径车削量为12～ 20 mm)来确定芯棒所要改车的芯棒规格，向是按具有使用价值的车削量最小的芯棒规格来车削。 mill mm系列报废芯棒只能车削一次，直径车削量达54．2～63．4 这样①159 MPM连轧管机组现在0172 mm，造成车削工时多，金属浪费，芯棒使用效率低，生产成本增加。困则思变，想办法提高芯棒利 用率，降低生产成本成为必然。 1．3芯棒改制与堆焊的比较 芯棒堆焊材质与芯棒