轨道交通大型换乘枢纽在建设过程中的问题分析及对策探讨.pdfVIP

第27卷增刊(2) 市 政 技 术 V01．27 2009年10月 MunicipalEngineeringTechnology Oct．，2009 文章编号：1009—776712009)$2-0014埘 轨道交通大型换乘枢纽在建设过程中的 问题分析及对策探讨 刘纯洁。于宁 (上海轨道交通二号线东延伸发展有限公司，上海200135) 摘要：随着轨道交通建设线路的增多，会形成越来越多的地铁换乘枢纽站。通过对四线换乘枢纽一世纪大道地铁车站的 建设过程中所出现的问题进行初步分析，提出了一些建设管理建议，对今后类似工程建设具有一定借鉴意义。 关键词：轨道交通；换乘枢纽；建设管理 中圈分类号：U492．141文献标志码：B ofSomeProblemsinConstructionandItsCountermeasuresof Analysis ofTrackTraffic Transfer Large Hinge Liu Chunjie，YuNing 上海轨道交通近期建设规划中涉及众多换乘车 控制的零覆土车站，施T难度大。因此，6号线在穿越 站．到2012年建成的13条轨道交通线将形成40多个2号线的结构设计以及对周边管线处理时，出现的问 两线换乘车站，人民广场站、徐家汇站、南京西路站、 题也是错综复杂。 汉中路站、陕西南路站和宜山路站等近lO个三线换 目前，经过多方努力上海轨道交通2、4号线世纪 乘枢纽。以及世纪大道站、虹桥机场站、龙阳路站3个 四线(及以上)换乘枢纽。目前，世纪大道四线换乘枢 年底开通运营，9号线二期将于2009底年投入运营。 纽已基本建成。本文通过剖析世纪大道车站建设过程 2世纪大道枢纽规划问题分析 中出现的问题，提出相关建议。以期对后续枢纽工程 2．1总体筹划相对滞后 建设提供借鉴。 上海市地铁1、2、3号线建成后，委托国外咨询单 l世纪大道换乘枢纽简介 位进行了网络规划并上报国务院获得批准，世纪大道 世纪大道换乘枢纽位于浦东新区陆家嘴地区的 就是该规划之中的一个换乘枢纽。为实现该站四线零 世纪大道、张杨路和东方路交叉口。是上海市近期建 换乘．4号线建设进行了预留，需改造地铁2号线，并 设轨道交通网络中最大的换乘枢纽：有4条轨道交通 协调6、9号线的建设。 线在此相交换乘，分别为2、4、6号线和9号线二期。 由于规划的滞后以及建设筹划不够深入，改造的 四线车站呈“卅”形布置：2、4号线、9号线二期的3个 内容较多，工程协调难度也较大，工作量也成倍的 车站平行与世纪大道并列布置，6号线车站垂直于以 增加。 上3个车站，横跨世纪大道(见图1)。由于要改造已经 2．2社会影响较大 运营的2、4号线，为避免实施时对运营安全产生影响， 由于实施不同步．导致地铁2号线过站运营1年 施工时采取了短时期的封站措施。横跨在3条线上 (即不在本站上下客)；4号线本站开通延迟10个月； 世纪大道多次翻交；市政管线大量改排；还导致周边 的6号线为地下l层车站(见图2)，是受车站高程 居民生活上的不便利，为此还增设了公交短驳。 收稿日期：2009-08—31 2．3工程