公车改革不能遮窗.pdfVIP

3U ； 据媒体报道 ，中央和国 家机关层面公车封存工作 已 基本完成 ，公务交通补贴于 近 日发放 。按照车改 “路线 图”，地方车改大幕即将全面 开启 。对于这项 自上而下的 “车轮上”的改革 ，公众有期 待也有担心。有关部 门应以 信息 公开促进公车改革 透 中 国工业 经 济 明，杜绝 “才『J门”改年 、 学会会 长郑新 立发 有群众担心车改会遭遇 表文章说 ，当前 ，理 阻力 ；担心一一些干部把车改 论 界 出现 研 究经 济 当成变相福利 ，边拿补贴边 新常态的热潮 ，这是 坐公车 ；担心公车拍卖 巾隐 好事。但有的研究者 新常态 把经济运行 中出现 的问题全都归结为新常态，有 的甚 藏猫腻；担心地方在落实中央车改政 策时会变形走样 ，半途 “熄火”。 至把经济的短期波动也归结为新常态 这值得商榷 。 不是新平 庸 群众 的这些担心并不足没有原 不能把经济下行视为新常态 因。究其原因，主要是因为一 地方 经济下行压力较大，是当前我国经济运行面临的 车改信息不公开 、不透 明，既没公布 重大困难和严峻挑 战 ，也是我们应 当下大力气解决的 公车数量 、所属单位 ，也没公布车辆 问题 。如果 出现增长乏力，就应 当从体制和政策上找原 拍卖价格和去 向。谁主管 、谁监督等 因，向改革和创新要动力 关键问题至今仍没有落实清楚 ，群众 不能把需求不足视为新常态 关心的 “乍去l】j)I5…钱 去哪”等 问题得 需求不足不是经济发展的新常态，而是长期 以来 不到解答 。而车改信息不透 I1J】，就会 投资与消费比例严重失衡的结果 产能过剩是需求不 导致监管机制 “失 明”，容易造成 圜有 足这一矛盾 的另一面，我们应着力解 决这一 问题。 资产流失 不能把通货紧缩视为新常态 要让车改驶 离内部操作 的 “暗 通货紧缩是当前我 国经济运行 的主要风险，但一 箱 ”，信息公开应成为常念 ．．具体来 来我们并没有陷入通货紧缩 ；二来通货紧缩属于短期 说 ，应打破利益藩篱，明确主管部 门， 经济波动 问题 ，如 果措施得 当，完全 可以避 免 出现通 货 按照规章制度和明确的时 日『J表，定期 紧缩 的局 面 。 发布相关车改进度信息 ，接受社会监 经济新常态是对我 国经济发展阶段性特征 的高度 督。还要建立车辆资产评估 、拍卖流 概括 ，是对经济转型升级的规律性认识 我们所说 的经 程全程监控 、车辆处置后续跟踪等机 济新常态，与国际金融危机后世界经济低迷状态所说 制，防范公车拍卖异化为陶有资产流 的新常态 ，以及不久前 国际货 币基金组织概括 的新平 失和利益输送 的新渠道 ，真正 公车 庸 ，显然有着不 同含义，应正确认识我 国基本 国情和经 改革在阳光下高效开展。 (摘 自 《第 济发展阶段性特征，从实际出发推进改革、谋划发展。 一 财经 日报》冯国栋 陈 诺／文) (摘 自《人 H报》郑新