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关于我国城市轨道交通发展模式的思考.pdf
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第 19 卷第 2 期 华 中 科 技 大 学 学 报 城市科学版 Vol. 19 No. 2
2002 年 6 月 J . of Huazhong Univ. of Sci. Tech. (Urban Science Edition) Jun. 2002
关于我国城市轨道交通发展模式的思考
1 1
刘润生 李 震
( 1. 华中科技大学 建筑与城市规划学院 ,湖北 武汉 430074)
摘 要 :依据我国目前大城市常规低运量的交通工具已远远不能满足市民出行的实际需要 ,造成城市交通局面
越来越严峻的现实 ,提出研究一种基于我国国情的、既经济又实用的城市轨道交通系统迫在眉睫. 分析了我国
城市在满足运量要求的前提下 ,应积极科学地选择投资运量比合理的轨道交通方案. 指出我国当前城市轨道交
通建设要适当 ,技术装备国产化程度要提高 ,路网规划要周到.
关键词 :城市轨道交通 ; 发展模式 ; 可持续发展 ; 城市现代化
( )
中图分类号:TU984. 191 文献标识码 :A 文章编号 :1000 - 5730 2002 02 - 0079 - 05
“其中北京市在不久前调整了轨道交通的发展规
1 我国城市轨道交通发展现状 划 ,使轨道交通线路达到了 15 条 ,共 408. 2 km ;上
海市规划了轨道交通线 21 条 ,共 500 余 km ; 天津
我国人口众多 , 目前 100 万人口以上的特大 市规划地铁线 4 条共 106 km、市郊轻轨线 50 km 、
城市已发展到 34 个 ,而 50 万～100 万人口之间的 预留环线地铁 1 条 71 km ,共 227 km ; 广州市规划
大城市也已达到 43 个. 这些城市的公共交通方 了轨道交通线 7 条 ,共 206. 48 km ; 南京市规划了
式 ,绝大多数还是采用传统运量不大的公共汽车 轨道交通线 7 条 ,共 263. 1 km. 如果再加上武汉在
和无轨电车 ,在每天的客运高峰期间 ,旅客高度集 建的轻轨系统等其他城市规划的轨道交通线路共
中、流向大致相同的客流现象已很普遍 ,那些常规 计有 2 200 km 左右. 而按已作了可行性研究报告
低运量的交通工具已远远不能满足市民出行的实 的线路计算 ,共有 523. 63 km 的轨道交通工程需
际需要. 建设 ;若按照单位造价 7 亿元人民币估算 , 尚须建
随着国民经济的发展以及城市化进程的加 设资金 3 665. 41 亿元 ,这就相当于全国投入城市
( )
快 ,大城市的功能和作用在加强 , 由于汽车工业的 道路交通基础设施费用 约 1 000 亿元 的 3. 6 倍
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发展 ,许多城市中机动车的增长速度与幅度大大 以上” . 这笔投资对国家来说 ,无论是贷款还是
高于城市道路建
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