生态城市绿色交通模式探究.pdfVIP

-，I国太城市交通规划讨会论文集 生态城市绿色交通模式研究 盾淼 f摘要】目前低碳环保的城市结构彤志正斯渐成为垒世界关注并致力发展的模式，在中国也 不例外。而在环保型城市的建设中，如何既环保又有致的解决域币的交通问题一直是大家关 心的焦点，并且围绕看这一主题开展T焱多的研究。本文在依托于中新无津生态城综合交通 规划．对适合国内生态城市的变通模式，各变通方武如何配比结合以厦如何进行政簟上的支 持等问题进行探讨研究，力争找到适合我国国情的．可实施，可推广的节能减排的绿色交通 模式。 【关键_c可】擐色交通visum模型仿真公共交通智能交通 1．绿色交通定义 绿色交通的广义定义为： 为了减低变通拥挤、降低污染、促进社会公平、节省建设维护费用而发展低污染的有利 于城市环境的多元化城市交通工具米完成社舍经济活动的掷和交通运输系统。 这种理念是三个方面的完整统一结台，即通达、有序：安全、舒适；低能耗、低污染。 由Chris Bradshaw提出的绿色交通体系，在中国范围内可以理解 为右图的几个层次，即从顶部至底部分别为行人、自行车、公共交通、 共乘交通、出租车、私人机动车、货车空运及摩托车。 对于生态城市．生态居住区来说．绿色交通是完全符合其建设目 标的交通解决方案。ChrisBmdshaw提出的绿色交通体系对应了各变通 方式就其“绿色程度”进行的层次划分，但在一个完整的变通体系中， 需要将这些交通方式进行合理的分配，管理，结合，而在一个生态城 市或生态住宅区中恰当的去组绒这些交通模式从而形成一个完整的绿色交通体系就成了重 要的问题。 2．交通仿真模型的建立 2．1 中新天津生态城基本资料 中新天津生态城选址位于天津滨海新区，在汉沽和塘沽两区之间．蓟运河与永定新河交 汇赴至八海口的东侧，距滨海新区核心医约1s公里。 规划总面积约321平方公里。 中国大城市立庙规划日讨2*Z集 固l规划研究范围i意图 图2中新i津生态域地理位量示意图 在对中新天津生态城进行的综台交通规划的内容主要包括：交通发展策略，交通需求分 析和预测，对外交通规划，内部道路系统规划．公共交通规划，静态交通规划，交通管理规 划，智能交通规划，货运交通规划等。 2．2交通幔型 2．21交通产生 在生态域的交通发生预测中，共分为了112个交通小区来预测每日发生多少人次的交通 出行做为预测的基础数据。采用的变通发生预测模型是建立在士地利用模型的基础上．通过 数学方法来建立生态城人口、社会经济、土地使用和交通设施对研宄区域的各个小区的交通 需求造成的变化。 (1)生态城人口和就业岗位的预测 按照生态城总体规划，2010年生态城人口规模达到5万．2015年选到20万，2020年 达到35万。 规划2020年生态城内就业人口23万．生态城提供就业岗位21万，其中15万为本地居 住本地就业，本地居住区外就业人口8万．外来就业人口6万。生态城常住人口和就业岗位 的增长如下表， 表I生态城常住人口和就业岗位增长表 从《总体规划》来看．生态城是一个主要以居住为主的大型生态杜区r这也就意味若， 生态城市将面临较多的对外变通需求，而外部进入生态城范围内的出行也将占据较大的比 中国大城市交通规划研讨会论文集 例。 (2)生态城居民原单位出行系数 在生态城的发生量的预测中，参考了《滨海新区综合交通规划》，将生态城的出行原单 位取为2．6人次／El。 (3)生态城交通发生量 因为生态城区位及城市定位等的因素，生态城出行发生量的预测将着重考虑外部交通需 求对于生态城的影响。 得到的生态城的日交通发生量预测表如下所示： 表2 2020年生态城居民交通生成量预测表单位：万人次／日 出行目的 内一内 内-；I- 外一内 工作 15 8