汽车设计课程设计-机械式五档变速器设计【全套图纸】.doc

目 录 第一章 基本数据选择………………………………………………01 1.1设计初始数据…………………………………………………………………01 1.1.1变速器各挡传动比的确定………………………………………………02 1.1.2中心距……………………………………………………………………03 1.2齿轮参数……………………………………………………………………04 1.3各挡齿轮齿数的分配………………………………………………………05 第二章 齿轮校核………………………………………………………17 2.1齿轮材料的选择原则……………………………………………………17 2.2计算各轴的转矩…………………………………………………………18 2.3齿轮强度计算……………………………………………………………18 2.3.1齿轮弯曲强度计算…………………………………………………18 2.3.2齿轮接触应力………………………………………………………22 2.4计算各挡齿轮的受力……………………………………………………26 第三章 轴及轴上支撑件的校核………………………………29 3.2轴的强度计算…………………………………………………………29 3.2.1初选轴的直径…………………………………………………29 3.2.2轴的强度校核………………………………………………………30 3.3轴承及轴承校核……………………………………………………39 3.3.1一轴轴承校核…………………………………………………………39 3.3.2中间轴轴承校核………………………………………………………42 数据计算 全套图纸，加153893706 1.1设计初始数据：（方案二） 学号：21 最高车速：=110-21/2=89Km/h 发动机功率：=66-21/2=56KW 转矩：=210-21*1.5=179Nm 总质量：ma=4100-21*2=4058Kg 转矩转速：nT=2100r/min 车轮：R16（选205/55R16） r≈R=16×2.54×10/2+0.55×205=315.95mm 变速器各挡传动比的确定 初选传动比： 设五挡为直接挡，则=1 = 0.377 式中： —最高车速 —发动机最大功率转速 —车轮半径 —变速器最大传动比 —主减速器传动比 / =1.4～2.0 即=（1.4～2.0）×2100=2940～4200r/min =9549× （式中=1.1～1.3，取=1.2） 所以，=9549×（1.1~1.3）*55.5/199.5=2922.13～3453.43r/min 普通商用车柴油机的转速在3200～4000 r/min 取=3200r/min 主减速器传动比=0.377×=0.377×3200×315.95×103÷89≈4.3 双曲面主减速器，当≤6时，取=90%，?6时，o=96%。 轻型商用车在5.0~8.0范围=95， =o×=96×95%=0.91 最大传动比的选择： ①满足最大爬坡度。 根据汽车行驶方程式 （1.1） 汽车以一挡在无风、干砂路面行驶，公式简化为 （1.2） 即， 式中：G—作用在汽车上的重力，，—汽车质量，—重力加速度，=4099×9.8=40170.2N —发动机最大转矩，=199.5N —主减速器传动比，=4.3 —传动系效率，=86.4%； —车轮半径，=0.315m； —滚动阻力系数，对于货车取=0.02； —爬坡度，取=16.7° ∴ig1≥5.0 ②满足附着条件。 ·φ 在沥青混凝土干路面，φ=0.7~0.8，取φ=0.75 即≤ ∴≤7.4 由①②得5.0≤7.4 又因为轻型商用车=5.0~8.0； 所以，取=6.0 其他各挡传动比的确定： 按等比级数原则，一般汽车各挡传动比大致符合如下关系： 式中：—常数，也就是各挡之间的公比；因此，各挡的传动比为： ，，， =＝1.56 所以其他各挡传动比为：==3.8，==2.43，==1.56 中心距A 初选中心距时，可根据下述经验公式 （1.3） 式中：—变速器中心距（mm）； —中心距系数，商用车：=8.6～9.6，取9.0