影响大型集装箱船舶安全系泊的若干因素.pdfVIP

二 一 事I I 一 ▲ j 中海 集装 箱运 输 有 限 公 司 陈谊 舟 船 舶 经 过 长 途 跋 涉 之 后 进 入 港 湾 ， 带上 缆 绳 ， 域 的富余水 深 提 出具 体 规 定 ， 并 以 固定数 值来 限定 在 船 员 的概 念 中就 是船 舶 安 全 抵 达 ， 并 处 于 相 对 平 各类 船 舶使 用 的富余水深 。 这 种 限定 不 考 虑 不 同港 口 以 一 固定数 静 的状 态 。 在 外 部 条件 没 有 重 大 变 化 的情 况 下 ， 船 池 、 航 道 以及 港 锚 地 水 域情 况 而 均 同 员 原 先在 航 行 中高度 警 惕 的心 理 松 弛 下 来 ， 出现 对 值 表 达 ， 适 用 于 风 浪影 响不 太 明显 、 条件 较 好 的港 一 外 界 条件 一 定 程 度 的麻痹 状 态 。 但 长 期 的航海 实践 口 和 水 道 ， 如我 国 的港 口 水 道 U K C 为 1． 0 m ， 巴拿 一 一 证 明 ： 即使 船 舶 已经 系泊在 码 头 上 ， 仍 然 有 各种 外 马 运 河 U K C 为 1． 5 m 。 些 海 峡 和 天 然 航 道 多采 部 和 内部 因素对 船舶 构成 安 全 威 胁 。 主 要 有 以下 几 用 变 值 变 量 的规 定 方 式 ， 如 马 六 甲海 峡 的主 管机 关 个 方 面 ：