冲击断裂稳固技术修复旧水泥砼路面的应用的研究.pdfVIP

冲击断裂稳固技术 修复旧水泥砼路面的应用研究 李晓健鲍建文赖允深 摘 要：日水泥砼路面的修复成本高、容易造成变通堵塞，“厦工程质量难于保证等难 题一直困扰仑路齐护工作．2003年赣州市公路局在105国道上采用冲击断裂稳固技术修复m 水泥砼路面，较好地解决T太交通量上的水泥硅路面修复时不影响丰辆的正常通行，减少T 维修成本，确保7工程质量． 关键辅：道路工程，冲击，断裂稳固、修复目水泥硅路面 0前言 水泥砼路面属于高等级路面之一．它具青强度高、稳定性好、日常养护费用低、耐久性和抗滑性 能好、井有利于夜问行车等特点。赣州市公路局自80年代后期开始修建水泥砼路面，至90年代中后 期大力改建水泥砼路面．u前建成通车的水泥砼路面近800km，大大改善了我市公路路面等级偏低的 状况．对交通运输和经济建设都取得了不可低估的效益。但由于大部分路段的交通量和载重量都超过 当时的设计标准．造成水泥砼路面裂缝、破碎、下沉等病害尚未达到设计使用年限就提前产生，在运 行使用4至5年以上的水泥砼路面就必须进行大修。针对这种情况，我们采取了清除破碎板块。重新 浇筑水泥砼路面板块的原始修复办法，也采取过对脱空板扳底压浆的预防性措施．效果都不是很好。 为此r我局_夸年引进冲击断裂稳同目水泥砼路面修复技术．对105国道的水泥砼路面裂缝、破碎硬r 沉严重路段进行修复。该技术的应用研究，在美国已经有40多年历史，是种比较成热的公路养护维 修技术，我国只足在近几年才开始探讨研究，目前在江西省内还是首次运用。率文就此技术的实施应 用及效果作简单舟绍。 1冲击压实原理 冲击式压路机主要是靠冲压轮的自重和冲压轮滚动时产生的冲击动能，将旧水泥砼路面冲击断裂 或破碎，使原路面板成为60×60cm以下的独矗板块，有救减少和缓解反射裂缝．井且下沉嵌锁稳固。 消除脱空扳扳底的间隙，提高扳底路基的密实度。 2．冲击压实设备 冲击设备是三明集团重型机械有限公司产的5YCT20五边形冲击式压路机(见图1)．该设蔷牵引 200T～360T，轮宽900叫×2。转弯半径55M。 3冲压路段 995 公路分局管养的水泥砼路面，屉短路段200a，蛙长路段1lOOm．麸9Kra老水泥砬路面，并均为1 年以前在沥青碎石路面上改建的水泥砼路面，路面裂缝、破碎及下沉等病害面积这70％以上。 4冲击质量控制 沉降量与冲击遍数是紧密相关的，采用冲击压宜技术修复砼路面的目的是破碎并稳同日砼路面 板．并使其碎板块紧密眭锬，与压宴后的原路面基层形成稳同厚实的底基层，有效减少和缓解反射裂 缝．我们采用路面沉降量，冲击遍数、板块破碎状况厦冲击后的路面回弹夸沉值，作为冲击压实的质 量控制。正式施工前在信丰和赣县分局管养的路段中分别选择了挖方路段600M和填方路段800M，进 行冲击试验．每冲击5遍测一次下沉最．第ll遍李筇15遍的下沉量如小于5mm，则停lL冲击，如犬 于5mm。则再冲击三遍测一次下沉最，直到冲击二遍后的下沉最小3蹦为lh并且必须有65％以上的 板块破碎或裂缝成60X60cm方可停止冲击。 4l冲击遍数 从现场观察和沉降量统¨分析表可以看出，冲击前5遍板块下沉币犬。只是板块开始破裂，冲击 至第15遍以后，只有50％左右的板块破碎或裂缝成了60×60cm的小板块．挖方路段下沉速度和下沉量 也明显槭小了，第15遍至第20启遍的下沉量只有2 4衄．填方路段下沉嚣略锚偏大，第15遍至第20 遍的下沉量还有6l衄．说明单从沉降量来看，挖方路段可按冲击20遍控制，填方路段必须按冲击20 遍以上，但从板块破碎和裂缝情况来看，挖方路段和填方路段都冲击20遍以后，己达到或超地过65％ 的板块破碎或裂缝成了60×60cm的小块状，偏差系数也都在04以下，所以正式施工的冲击遍数基本 按20遍控制。 单位；m 表1 沉降量统计分析表 42沉降量 尽管105国道己行车碾压了十几年，但从试验路段的沉降量统计分析表中可知，挖方路段：平均 下沉盘为188mm．最大下沉量为41 O=m，