基于SEA法快速优化设计镁质复合前围板.pdfVIP

第48卷 第 1期 天津大学学报 (自然科学与工程技术版) Vb1．48 NO．1 2015年 1月 JournalofTianjinUniversity(ScienceandTechnology) Jan．2015 D0I：10．11784Rdxbz201308055 基于 SEA法快速优化设计镁质复合前围板 郝志勇，丁政印 (浙江大学能源工程系，杭州 310027) 摘 要：建立了包含27个子系统的前围板 SEA(statisticalenergyanalysis)法模型，通过理论计算确定了进行SEA分 析所需的基本参数．求解隔声量并与试验结果对比，其吻合良好，验证了SEA法用来计算镁质前围板在高频段隔声 量的有效性．根据各个子系统的声透射曲线可知，在高频段 ，有必要对前围板整个模型而非局部进行声学优化．据 此优化设计了一种复合前围板．为了更加客观地评价其优化效果，提出用降噪效率作为前围板声学优化的一个综合 评价指标．通过改变多孔吸声层和空气层的厚度，综合考虑降噪效率、车内空间的限制、轻量化和成本的要求，确 定其最优方案的空气层为 Imm，多孔吸声层为 10mm．声学优化后的前围板较优化前隔声量平均提高了20．2dB， 这对工程实际应用具有十分重要的意义． 关键词：SEA法；隔声量；复合前围板 ；声学优化；降噪效率 中图分类号：TB532 文献标志码：A 文章编号：0493．2137(2015)01—0033．06 RapidOptimizationandDesignofMag—BasedComposite DashPanelwithSEA M ethod HaoZhiyong，DingZhengyin (DepartmentofEnergyEngineering，ZhejiangUniversity，Hangzhou310027，China) Abstract：ThedashpanelSEAmodelcontaining27subsystemswasestablishedandthebasicSEAparameterswere determinedbytheoreticalcalculation．Comparisonbetweenthecalculatedtransmissionloss(TL)andthetestresults showedthattheyfitwell，whichprovedthattheSEAmethodwasfeasibletocalculateTLofmag-baseddashpanelin highrfequencyrange．Accordingtothesoundtransmissioncurveofthevarioussubsystems，itwasnecessarytomake acousticoptimizationonthewholeratherthanpartofthemodelofthedashpanelinhighrfequencyrange．A compos— itedashpanelwasthusdesigned．Foramoreobjectiveevaluationofitsoptimizationeffect，noisereductionefficiency wasproposedtobeusedasacomprehensiveevaluationindexondashpanelsoundpackage．W ithconsiderationofthe noisereductionefficiency，thelimitoftheinteriorspace，lighwt eightandcostrequirements，theoptimalthickness ofthe