基于静态测量方法座椅挥鞭伤性能及研究.pdfVIP

2013 第十六届中国汽车安全技术国际研讨会 基于静态测量方法的座椅挥鞭伤性能研究 史方圆， 崔泰松， 王文利，李筱磊， 胡雷 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室，重庆，401120 ，qyypzs@ 摘 要：本文选取了对颈部伤害影响较大的头后间隙、头部接触点高度、头枕高度、头枕导 杆高度、头枕导杆与头部间距 5 个参数作为座椅头枕设计的控制指标，并基于大量试验数据为以 上 5 个参数设定了相应的设计目标值。其次，建立 CAD 评估模型，依据以上 5 个座椅头枕参数 及目标值对已有座椅头枕进行改进。最后经过试验验证表明，通过静态测量方法优化的座椅，其 颈部伤害指标明显降低，并获得了 12 版 C-NCAP 挥鞭伤试验满分的成绩。 关键词：静态测量；挥鞭伤；头枕 Research on Whiplash Performance of Seats Based on Static Measurement Shi Fangyuan, Cui Taisong, Wang Wenli, Li Xiaolei, Hu Lei State Key Laboratory of Vehicle NVH and Safety Technology, Chongqing, 401120, qyypzs@ Abstract: 5 parameters were selected as the guideline of head restraint design and its values were also ascertained through mass whiplash test data. Then one head restraint of a seat was assessed and optimized using CAD model. the whiplash test result shows that the optimized head restraint had a better performance and achieved a full grade in whiplash test of C-NCAP. Keywords: Static measurement; Whiplash; Head restraint 1 前言 汽车追尾碰撞中，约 90%的乘员损伤是颈部损伤，而 90%的颈部损伤发生在低速追尾碰撞 中。颈部损伤的高发生率和造成的长期症状，使患者承受巨大的痛苦，给社会带来巨大的经济损 [1] 失 。随着汽车保有量的急剧增加，追尾碰撞事故也越来越普遍，由追尾碰撞事故造成的颈部伤 害也逐渐成为一个越来越严重的社会问题，其造成的颈部伤害也受到越来越多的关注和研究。 2012 年版《C-NCAP 管理规则》新增鞭打试验程序，开始把座椅挥鞭伤性能纳入到车辆碰撞安 全的评价指标。国内也有不少学者，通过仿真分析手段研究座椅参数对颈部损伤的影响[2-6] 。 本文建立了静态测量方法，通过 CAD 评估模型对座椅设计数据进行静态测量，并依据设定 的座椅头枕参数目标值对头枕进行评估和修改，最后通过试验验证了CAD 静态测量方法的有效 性，从而达到了在座椅设计阶段就介入座椅性能的管控并减少座椅开发后期的整改周期和成本的 目的。 2 静态测量参数的选取及目标值设定 根据相关文献[4-6] 的研究结果和试验经验表明，座椅靠背刚度、头枕刚度、头枕高度、头后 间隙对颈部伤害指标：NIC 、颈部剪切力、颈部拉力、颈部弯矩有显著影响。考虑到仿真分析时 间周期相对较长和座椅设计阶段无法对座椅刚度等特性进行检测等问题，提出在座椅设计初期仅 - 717 - 2013 第十六届中国汽车安全技术国际研讨会 对座椅头枕静态参数进行管控的方案。因此，结合对颈部伤害指标影响大的座椅参数，选择了头 枕与头部的位置参数：头后间隙 S1、头枕高度 S5、头部接触点相对于头部的高度 S2 以及头枕 导杆的位置参数：头枕导杆相对于头部的高度 S4、头枕导杆与头部的间距 S3，共 5 个参