基于缸压燃烧闭环控制技术进展.pdfVIP

基于缸压的燃烧闭环控制技术进展 1 1 1 1 1 王金力 ，杨福源 ，陈林 ，高国景 ，欧阳明高 （清华大学，汽车安全与节能国家重点实验室 ，北京市100084 ） 摘要： 发动机缸内燃烧过程是将燃料化学能转化为机械能的关键过程，要使发动机能够有良好的经济性、动力性 和排放性能表现，就必须对这一过程进行优化控制。由于整个系统的复杂性和非线性，传统的内燃机很难建立 用于实时控制的物理模型，一般都使用基于MAP 图的开环控制方法来控制。开环控制方法能保证发动机在标定 工况下的最优控制效果，当部件磨损、更换等原因造成实际运行环境偏离标定环境时，发动机的性能就会受到 影响。 近年来兴起的 HCCI 燃烧技术和替代燃料的使用，使得传统基于标定的开环控制方法的弊端被凸显出来。 HCCI 燃烧由化学动力学主导，对外界因素的变化十分敏感，这使得对于 SI 或 CI 燃烧影响很小的因素，在 HCCI 燃烧情况下却可能会导致一些极端情况出现，如失火、爆震等。此外，在燃料的多元化已经是大趋势的 情况下，燃料物化特性的变化将对发动机燃烧过程产生很大的影响。在这些情况下，燃烧闭环控制是很有必要 的控制手段。 燃烧闭环控制概念指的是在发动机运行过程中，以缸内燃烧状态参量作为反馈，调整发动机参数，从而达 到精确控制燃烧过程的目的。燃烧闭环控制在降低油耗、排放、增加发动机的燃料适应性、减轻标定工作量和 故障诊断等各个方面都有很大的潜力。由于发动机系统各个状态量之间都有千丝万缕的联系，闭环反馈控制系 统的设计往往都涉及到多输入多输出闭环控制系统的设计。系统的建模也涉及到热力学、曲轴动力学和信号处 理等多方面。燃烧闭环控制实现的关键在于选择合适的燃烧状态指标作为控制目标，选择有效的控制手段，以 及合理的闭环控制结构。 近年来低成本压阻式缸压传感器的问世，使得缸压传感器在实用化方向的发展取得了很多成果，特别是在 柴油机上的应用。可以预见，随着缸压传感器的量产和寿命的提高，其应用成本还会不断降低，成本和可靠性 问题会逐步解决，缸压信号作为缸内燃烧状态的反馈信号，是最为理想的缸内燃烧状态反馈信号。 本文总结了发动机燃烧闭环控制技术的发展情况，包括硬件平台发展和循环内的燃烧控制技术，说明了燃 烧闭环控制技术的发展趋势。 关键词：内燃机； 缸压传感器； 燃烧闭环控制 制造、装配等原因所造成的各发动机间甚 至于多缸发动机各缸间的差异都会在燃烧 引言 过程中有所体现。开环控制缺乏检测这种 发动机缸内燃烧过程是将燃料化学能 差异的手段，很难取得更高的控制精度。 转化为机械能的关键过程，要使发动机能 不过，因为现代制造技术可以将个体差异 够有良好的经济性、动力性和排放性，就 减到最小，而对燃烧过程影响较大的因素 必须对缸内燃烧过程进行优化控制。燃烧 又都已包含在标定过程中，这使得上述问 闭环控制概念指的是以缸内燃烧状态量作 题并不突出，因而没有受到过多关注。但 为反馈，调整发动机控制参数，从而达到 是 在 HCCI (Homogeneous Charge 精确控制燃烧过程的目的。 Compression Ignition,均质充量压缩着火) 由于整个系统的复杂性和非线性，传 燃烧状态下，燃烧由化学动力学所主导， 统的内燃机很难建立用于实时控制的物理 对油气混合温度和成分的变化十分敏感， 模型，一般都使用基于 MAP 图的开环控制 各缸不一致性以及量产机型各发动机的不 方法来控制。同一型号发动机在整车上运 一致，将导致燃烧状态