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基于山区高速公路隧道车辆智能监控系统设计与研究 方新兵 湖北省鄂西高速公路管理处 车辆智能监控系统主要是对隧道内的交通运行情况、运行环境适时监测预警，并对异常情况做 出必要的数据、信息分析，以便及时应急响应，有效预防和减少交通事故或意外事件发生。 山区高速；公路隧道；智能卡口 ；监控系统 第四篇 隧道工程 1031 现节能运行；并在发生火灾后，进行相应的火灾排烟处理，以保证隧道安全和环境舒适性。 2)照明控制子系统 根据检测到的隧道内外光强数据、交通量变化及白天、黑夜等情况，控制隧道的照明系统，调节出入 口及洞内的照明，保证行车安全及节能需求；同时对洞内照明及照明控制设备进行监控。 3)Ca纤传感子系统 采用光纤光栅感温报警，及时、准确报知火灾地点，自动切换事故地点的摄像机图像确认，启动照 明、通风及外场设备。 4)本地控制子系统 可收集、处理和存储隧道内外场设备的检测数据，监控外场设备的工作状态并进行控制。 5)紧急电话(广播)子系统 为驾驶员(乘客)和现场施救人员提供一个直接呼救求援的专用电话，可及时收集车辆故障、事故信 息和运行情况；用于发生事故、紧急情况时，进行救援、排障等情况的通知(或警示、疏散、引导)。 6)交通监控子系统 了解掌握隧道进出口和隧道内的车辆通行情况、路面状况和设备(设施)情况，视情进行可变情报 板、交通信号灯、视频监控、隧道广播等相应的交通组织和控制。 2．核心构成(新增)子系统 1)车辆检测子系统 车辆检测子系统在系统中起车辆感应作用，主要用来测定车速和车型。结合山区高速公路特别是 隧道出入口工作实际，建议采取视频检测和雷达波检测有机融合的复合工作方式，其检测范围大、性价 比高、故障率低、功能全、安装方便，可达到较高的车辆检测和捕捉率，实现高效的监控和管理。 2)辅助照明(供电)子系统 作为夜间或光线不足时对拍摄图像的补光，在选择辅助照明时，要考虑灯具的聚光性、电光源的显 色指数和色温等，显色指数越高其色彩还原性就越好，而且色温要与摄像头相对应。对于单车道一般选 面不能大于15。，保证灯光近平直射车牌，避免驾驶员眩目。同时为确保系统正常运行，须在隧道设备 前端安装UPS电源。 3)云台(摄像机)子系统 由高清晰度的低照度摄像头、可变焦镜头及室外防掉罩组成的高清智能云台和一体化高清智能球 机，为系统提供优质的车辆图像。同时也可监控隧道出入口周围的情况，一旦出入口出现交通事故，也 可通过人工控制云台或球机进行实时监控并录像。 4)图像采集子系统 图像采集子系统在系统中起图像采集即将模拟视频图像数字化的作用，通常采用多路视频图像采 集卡，将多路模拟视频图像经过多路切换器、A／D变换器及裁剪、压缩编码后变成数字视频信息。 5)图像处理和传输子系统 主要包括控制主机、前端控制软件、车牌识别软件等。控制机一般采用高速、大内存、大容量镜像硬 盘工控机，并启用硬件定时监控功能，一旦计算机CPU死机会自动复位运行。计算机根据车辆牌照特 写图像进行牌照全自动识别比对，识别结果与车辆报警信息库相连，一旦符合报警条件计算机会自动向 指挥中心报警；计算机也能提供车辆行驶速度以及接收交通指挥中心的协查和报警车辆信息。前端控 制软件大多是在Windows环境下开发的，采取多线程技术进行图像捕捉、识别、压缩、存储、车牌比对和 故障自诊等。当车辆检测子系统感应到有车辆通过时，就立即通知计算机进行车辆图像抓拍，并将抓拍 到的图像写入系统缓冲区，继而进行车牌识别，将识别的结果进行比对，并实时根据相关算法进行预警。 车牌识别软件主要采用图像滤波、倾斜矫正和平滑等算法，通常仅对民用蓝黄黑白牌车辆、特殊号牌、个 性化号牌进行识别。 1032 第六届中国公路科技创新高层论坛论文集 三、卡口系统设计原理及平面示意图 1．卡口系统设计原理 设计原理以沪渝高速公路鄂西段(G50)宜昌长阳境内朱家岩、渔泉溪、扁担垭隧道群(恩施往宜昌 方向)为例(图1)。 500万CCD