长三角现代服务业战略建构初探.pdfVIP

长三角现代服务业战略建构初探 口陈福明 张建华 [摘 要】面对全球现代服务业加速发展的新态势，长三角地区必须科学制定现代服务业发展的战略 目标，有效进行现代服务 业发展的战略建构，从而为促进长三角地区现代服务业结构的优化，推动长三角地区经济增长方式的转变，实现长三 角地区的和谐持续、又好又快发展 ，寻求新动力、开辟新路径。 [关键词]长三角；现代服务业；战略；建构 【中图分类号]F719 [文献标识码]A 【文章编号】1006—5024(2008)10—0104—03 【基金项 目]江苏省教育厅2006年度哲学社会科学基金资助项 目“关于长三角地 区现代服务业发展战略的研究”(批准号 ： 06SJD790044)阶段性成果 [作者简介】陈福明，苏州经贸职业技术学院贸经系主任、副教授，研究方向为工商管理、国际投资； 张建华，苏州经贸职业技术学院副院长、教授 ，研究方向为贸易经济、流通理论。(江苏苏州215021) 现代服务业的发达程度是衡量区域综合竞争力的重要标志。面对国际服务业向我国转 移步伐加快的新机遇，面对全国现代服务业加速发展的新态势，长三角地区应科学地制定 发展现代服务业的战略 目标，这是提高长三角地区综合竞争力的必然选择，是增强长三角 地区可持续发展能力的关键举措，也是争创长三角地区发展新优势的紧迫要求。 一 、 重点发展为制造业配套的生产服务业 为制造业配套的生产服务业主要包括现代物流业、科技服务业 、金融保险业、商务服务 业等。为此 ，应有侧重地发展相关行业 。 (一)大力发展现代物流业。长三角地区应加快立体化大交通体系的建设，整合长三角 海、陆、空 “三港”物流资源，建立物流发展战略联盟。为此，必须大力发展长三角地区的国际 机场和大型机场空港物流；重点发展洋山港、外高桥与 “长江港 口群”以及长三角南北两翼 的宁波 、舟山、连云港、南通等 “海港群”的河海港物流，加速形成 “枢纽港”和 “喂给港”的组 合态势 ；加快发展高速公路、铁路等 “陆口”物流；尽早规划并建成长三角 “组合港”之间便捷 的快速交通网络；重视耗能少、污染少、运输成本低的长江 “黄金水道”以及内河水系的作 用，深化资源的有效利用，加紧构筑长三角的水运体系网络。与此同时，长三角地区应注意 强化铁路、公路、海运、航运 、航空等各种运输方式的衔接、配套和功能分工，加快构建快速 便捷、货畅其流的融集散与分运于一体的物流支撑体系。通过纵横交错、通江达海的现代化 快速交通网的构筑，实现把长三角区域内的15座中心城市、55座中等城市 ，1446个小城镇 全部纳入 “3小时都市圈”的互通 目标 ，在此基础上，逐步建立起覆盖长三角地区的公共物 流信息系统 ，以上海航运中心建设为核心，构筑与长三角各货物集散枢纽统一联网、与国内 外主要物流信息节点相互衔接的公共物流信息网络平台，实现智能标签在陆海空 口岸及各 物流集散节点的普及应用。同时，加快建设长江流域集装箱多式联运体系 ，完善长三角地区 与上海口岸信息交换和多式联运的信息服务功能。促进长三角物流信息资源的共享和物流 网络的互通互联。这样，通过长三角各市共建物流平台、物流网络，建立起覆盖长三角地区 的配送信息平台，如同电子票务中心那样 ，形成电子配送中心，提高物流配送的效率和效