轮胎水滑性能仿真技术及研究.pdfVIP

轮胎水滑性能的仿真技术研究 冯希金 危银涛 郑小刚 张文飞 李勇 清华大学，汽车安全与节能国家重点实验室，100084 摘要 本文分析了轮胎水滑现象的成因，借助于Abaqus的流固耦合仿真技术(CEL)以及 三维实体造型软件Catia，建立了带有花纹的轮胎水滑现象的仿真分析流程，通过对比纵沟 光面胎的水滑现象和带有完整花纹的轮胎的水滑现象表明，采用AbaqusCEL流固耦合仿真 技术可以很好地模拟仿真轮胎的水滑现象，为轮胎胎面花纹设计和花纹优化提供了可靠的 工具。 关键词：轮胎;水滑现象;CEL;流固耦合 静态加载、驱动制动、自由滚动和带有水膜的轮胎水滑仿真。如下图3～6所示： 图3水滑效果示意图图 抬起 舡嘛 麟 —目富k高茸-X妇缸： 啊 —幽鼎翰k 图5带花纹轮胎滚动到0．02秒时的水滑效果(左图：仰视图，右图：同时刻的俯视图) 5 5JD02 5．004 50D6 5．008 501 5．012 5．014 5．016 时问《s) 图6纵沟光面轮胎和带花纹轮胎的水滑时路面参考点垂直接触反力对比 三、结论 本文综合使用Catia三维实体建模技术和Abaqus有限元分析技术建立了带有完整花 纹的轮胎水滑模拟仿真流程，通过对带有纵沟的光面轮胎和完整花纹轮胎两个模型的分 CEL流固耦合仿真技术可以很好地模拟仿真轮胎的水滑 析仿真，可以看出采用Abaqus 现象，为轮胎胎面花纹设计和花纹优化提供了可靠的工具。 参考文 献 I FEMandFVM：Efrectof E．seta，VNakaiima，T．kamegawa，andH．Ogawa，HydropIanin2AnaIysisby Tire Tire and Pattemon Scienceand Rolling Hydroplaning．TireT色chnology，2000，28(3)． 2 T．w．1(imand SimulationsForTires an H．Y．Jeon正HVdmplaning UsingFEM，FVM，醐dAsvmptotic Method．IntemationalJoumalofAutomotive TecllIlology．2010，llr6) 3 T．0kanoandM．Koishj，ANewComDutationalProceduretoPredictThnsientHVdmDlanill2 Perfo肋aIlceofaTire．TireScienceand Techn0109v，200l，29(2)