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动车组机械师（随车）岗前资格性题库 动车组机械师(随车)岗前资格性题库 一、填空题 1、动车组运行中发生设备故障时，动车组司机、随车机械师应按照有关规定进行处置， 选择维持运行、限速运行、停车等方式。 2、动车组在局管内运行途中发生动车组行车设备故障时，随车机械师应立即与司机沟 通和联系，掌握故障信息，5 分钟内向上海动车段应急台汇报，并在动车段应急台远程 监控下进行故障处置。 3、应急处置过程中出现司机、机械师不能准确判断与处置时，应按故障类别由司机与 路局动车司机信息台、随车机械师与动车段应急台联系，请求协助故障查找与处置。 4、动车组发生故障后，在区间停车超过20 分钟、站内停车超过30 分钟，仍无法判明 故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师应及时通知 司机请求救援。 5、在客专、高铁区段，随车机械师需下车检查、处理故障时，须通知司机，由司机负 责向列车调度员报告。并在接到列车调度员已发布邻线列车限速160 公里/小时及以下 调度命令的口头指示后，通知随车机械师下车检查。 6、动车组运行途中撞击异物导致动车组头罩损坏开裂、不能正常闭合时，动车组限 速160 公里/小时运行。 7、随车机械师确认实际轴温超温，应向司机提出限速要求。根据随车机械师要求，司 机向列车调度员汇报后限速40 公里/小时运行至就近车站换车，车站组织旅客换乘。 8、故障应急处理后双方必须共同签认故障处理情况，随车机械师在司机手帐上签认应 急处置意见（是否可以正常运行）、行车限制条件（是否限速）；司机在随车机械师“车 统-15”上按上述内容签认后续行车方式，未经双方签认不得开车。 9、车窗玻璃裂损导致车厢密封失效时，动车组限速160 公里/小时运行；车窗玻璃外层 裂损但内层完好时，动车组限速250 公里/小时运行。 10、动车组操纵端司机室头车玻璃外层裂损但内层完好时，动车组限速250 公里/小时运 行；如内、外层玻璃全部破损，动车组限速80 公里/小时运行。 11、动车组请求救援后，由故障发生地所属局负责应急救援指挥，随车机械师做好救 1 - 1 - 动车组机械师（随车）岗前资格性题库 援准备工作并严格服从指挥。 12、当故障造成动车组无法运行并全列空调失效时，随车机械师应及时通知司机请求 救援。 13、停车后司机、随车机械师必须在司机室共同确认故障位置、故障描述、故障代码等 信息。 14、列车工作人员发现或接到反映车辆下部有拖、拉、击打声、上下振动声、连续摩 擦声等异音通知时，应立即通知司机，立即采取紧急制动方式停车。 15、列车运行途中出现异常晃动时，列车工作人员应立即报告司机，司机须立即采取最 大常用制动方式停车，报告列车调度员（车站值班员）并通知随车机械师。 16、动车组运行途中受电弓自动降弓，司机立即停车，故障应急处理按相关要求执行。 17、因动车组设备故障导致全列空调无法使用时，按照旅客列车空调失效应急处置有 关规定执行。 18、TEDS系统检测到并经确认须限速运行的故障，途中遇司机换乘时，交班动车组司 机和随车机械师须将限速情况向接班动车组司机交接。随车机械师须重点监控积冰积 雪严重车辆，发现异常情况立即上报并按规定处置。 19、“五字”作业法中的“五字”分别为 看 、 听 、 闻 、 巡 、 联 。 20、横越线路必须做到“一站、二看、三通过”。 21、随车机械师负责 监控 动车组运行技术状态， 管理 和操作动车组车内设备，应 急处理突发故障，并承担部分 行车组织 职能。 22、根据铁路线路允许列车运行的最高时速对铁路进行划分，最高运行速度≥200km/h 的铁路，称为高速铁路。 23、CRH2 型动车组无动力回送限速120km/h，列车管压力为600kpa。 24、列车在区间被迫停车后，请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前 后两方面），距离列车不小于300m 处防护。 25、在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗， 右手持绿旗。 26、依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较 大事故和一般事故四个等级。 27、路局动车台主要负责制定列车运行接续方案。动车段应急台主要负责车辆