天津市中心城区道路照明功率密度指标执行情况分析.pdfVIP

天津市中心城区道路照明功率密度指标 执行情况分析 天津市路灯管理处 未召弟 姜 山 摘要 在当今节能减排的形势下，道路照明功率密度是衡量照明规划设计和应用节能与否 的重要指标之一，在设计灯杆档距、选取光源功率时，要充分考虑这一指标。通过阐 述道路照明功率密度的定义及计算方法，并抽取部分典型道路对天津市道路照明 功率密度进行调研，分析当今天津市道路照明功率密度的指标执行情况。 关键词 道路照明; 功率密度;节能减排 轨E互互A旦掣螋旦唑生 ，，l■盏誓■■菌蠡妇■-_目《圈k二!u?”Y“”羔兰竺一 路，中央分车带很窄，两侧或中央布灯，分车带也照 为进一步了解天津市道路照明节能减排工作的 亮，则按照一条道路来处理。 实施情况，天津市电力公司路灯处技术人员随机抽取 ②间距L：单侧布置：两灯杆距离。中心对称布 部分典型道路进行道路照明功率密度的调研：通过对 置：两灯杆距离。双侧对称布置：两灯杆距离。双侧交 典型道路进行调查，分析天津市道路照明的功率密度 错布置：同一侧两灯杆距离的1／2。 情况。 参照《城市道路照明设计标准》(CJJ45—2006)及 以上所选8条道路照度在满足照度标准的前提 相关设计标准，各级机动车交通道路的照明功率密度 下，分别代表了天津市部分主干道、次干道。由于标准 值如下表所示。 中规定的LPD值指的是LPD的最大允许值，即在保 证相应照明质量条件下通过对LPD值的限定来达到 表1机动车交通道路的照明功率密度值 照明节能的目的。 照明功率 对应的 通过对表2．1及图2．1的分析，可以看到，所选几 车道数 道路级别 密度值 照度值 条典型道路功率密度值均符合设计标准，其中团泊快 (条) (W／m2) (Lx) 速路、津淄公路、津歧公路三期及子牙河南路功率密 ≥6 I．05 快速路 30 6 1．25 准；次干道天津大道辅道和港城大道辅道功率密度分 主干路 16 0．70 20 别为0．82、0．77，也能够满足设计标准。以上调查情况 6 0．85 说明天津市大部分道路照明在满足照明需求的前提 ≥4 0．70 15 下，在规划设计及应用中不仅满足《城市道路照明设 4 O．85 次干路 t4 O．45 10 方式落到了实处。在今后的工作中，各规划设计单位 4 0．55 要继续发扬对道路照明功率密度的重视态度，继续推 ≥2 O．55 10 进节能减排工作；对于暂不能符合功率密度标准的道 2 0．60 支路 路，在后续的改造工作中，要充分考虑这一指标，将节 ≥2 0．45 8 能减排落实到更广阔的范围。 2 O．50 2天津市道路照明功率密度