高速铁路过渡段路基自振频率的模态分析与试验.pdfVIP

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2017-08-13 发布于四川
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高速铁路过渡段路基自振频率的模态分析与试验.pdf

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第43卷第1期中南大学学报(自然科学版) Vbl．43NO．1 2012年1月 JournalofCentralSouth and Jan．2012 Technology) University(Science 高速铁路过渡段路基自振频率的模态分析与试验陈湘亮1,2王永和1，王灿辉2 (1．中南大学土木工程学院，湖南长沙，410075； 2．湖南城市学院土木工程学院，湖南益阳，413000) 摘要：通过建立有限元模型，对武广(武汉一广州)高速铁路过渡段路基进行模态分析，获得路基的竖向自振频率。同时，在路基中埋设传感器，获取环境激励路基振动时程曲线及列车过后的衰减自由振动波形，分别采用傅里叶变换原理及最大熵谱法对其进行自振频率分析。研究结果表明：模态分析与现场实测所获得的路基自振频率基本相近，可以采用模态分析来获得路基的自振频率；采用最大熵谱法对现场实测的路基衰减自由振动波形进行频谱分析更易于分析路基的固有频率，并且可以得到较准确的测试结果。关键词：过渡段；路基；自振频率；模态；最大熵谱中图分类号：u213．1 文献标志码：A 文章编号：1672—7207(2012)01-0322—06 Modal and researchonnatural of analysisexperiment frequencies transitionsection of railway subgradehigh—speed CHEN Can．hui2 Xiang—lian91一，WANGYong—hel，WANG ofCivil South (1．SchoolEngineering，CentralUniversity,Changsha410075，China； ofCivil City 413000，China) 2．College Engineering，HunanUniversity,Yiyang Abstract：Basedonthefiniteelement verticalnatmal of wasobtained themodal model，the frequencysubgrade through ofthe transitionsectionof time of analysissubgrade Wu-Guang(WuhanGuangzhou)High—speedRailway．Thehistory freevibrationwaveformofthe were ambientexcitationandtrain vibrationand loads damped subgradeacquiredby thenature wasobtained ofFouriertra